北京
6月25日，零跑D99正式上市。指导价24.98-31.98万元。主打极度舒适性，凭借零跑一贯的“好（配置高）而不贵（价格优）”的理念，与市面上众多起步价超30万的旗舰MPV展开竞争。
动力分为增程、纯电两个版本。笔者推荐带有空悬的智尊版——无论家用或商用，空悬对舒适性和操控性都有很大帮助。具体配置差异可参考文章最后两张图。
主打：空间舒适性与便捷性，回归MPV实用本质
零跑D99定位科技豪华旗舰MPV，设计摒弃传统MPV厚重刻板的商务造型（大多数MPV的前脸造型过于夸张），采用科技自然美学2.0设计思路，兼顾家用和商务审美。
整车尺寸5280x1995x1880毫米，轴距3110毫米，2+2+3七座布局，车内得房率91.3%，舱内可用空间3663毫米。
MPV主打的二排座椅，配备了少见的双124度真零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾旋转、90°观景、180°对坐会客模式，集成10点按摩、双通风加热、4向电动腿托与悬浮桌板，兼顾商务会客、亲子休憩场景。
第三排配置加热、电动调节座椅，支持90度电动折叠形成户外揽景座席，而且能完全收纳让后排形成一个平整的大空间。这个设计非常独特。
图：第三排90度折叠后形成揽境（钓鱼）模式
图：第三排完全收纳后形成纯平空间
空间灵活性是核心优势，整车拥有11种座椅变换模式、5种成床模式，二三排联动可形成近2.5米纯平大床，适配露营、午休。
全车11块5毫米夹层隔音玻璃、行业首创森野氧舱、11.4L宽温域车载冰箱、23扬声器杜比全景声系统、3.9米环形氛围灯，搭配1.46平米巨幕可开启天窗，兼顾三排采光通透度。
另外，D99针对上下车做了专项优化，二排门洞尺寸宽大，空气悬架降低车身后迎宾台阶更低，老人儿童甚至都可以不用太弯腰就能上下车。
进阶：底盘驾控、智能驾驶
零跑D99搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配四驱、CDC、主动预瞄、ADB矩阵大灯、激光雷达与高阶辅助驾驶，底盘硬件规格对标高端豪华MPV。
尊享版和旗舰版配双腔闭式空气悬架，悬架调节行程95毫米，搭配LMC2.0底盘融合控制系统，具备主动预瞄魔毯功能，可提前识别路面坑洼调节悬架阻尼，且斜坡驻车一键自动调平车身。
当然诸如高速双轮爆胎稳定控制、智能防晕车等功能同步标配，制动系统搭载前四活塞卡钳，100-0km/h制动距离37.5米。
值得一提的是，D99车身扭转刚度达46682N・m/deg，在MPV中几乎最高。
智能层面搭载双高通8797芯片，总算力1280TOPS，搭载端侧AI大模型与VLA视觉语言动作智驾模型，28个高精感知硬件含激光雷达，实现车位到车位全场景领航辅助，覆盖城市、高速、停车场全闭环通行。
与主流MPV相比？
当前新能源MPV车型众多、竞争激烈，但从驾驶配置方面而言都没有零跑D99这么齐全且实惠。
简单做个比较，岚图梦想家只有42.99万以上的高配才有空悬+CDC；智界V9也只有42.98万以上的版本才有空悬+CDC；腾势D9指导价35.98万起，有CDC但无空悬；魏牌高山指导价28.58~34.98万，但全系无空悬无CDC。
从C10/11/16，到A10，到D19，零跑的每一款新车几乎都重新定义了所在市场。截止目前，零跑累计交付已超过150万辆，5月份更是超过8万辆。
D99也不例外，以24.98万起售的定价，将空气悬架、CDC、四驱、双零重力座椅、双8797智驾芯片等高端配置打包带入30万内，对高端MPV市场将是一次巨大冲击。
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附：增程版三版型差异表：
纯电版三版型差异表：
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