长安马自达的激情狂奔，藏在“青苗计划”里

在4月举行的2026北京车展上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁王晓玲一句“电动化转型不是缓慢的转身，而是激情的狂奔”，给行业留下了深刻印象。

伴随这句话一同官宣的，还有“青苗计划”——这个被定位为品牌链接年轻群体、构建年轻用户生态的核心举措，在两个月后就落地了第二站。6月，王晓玲带着核心技术与设计团队走进北京理工大学，把产业一线的经验带进了这所车辆工程领域的顶尖学府。

很多人初看会把它当成一场普通的校园宣讲或招聘活动，但观察时间线的纵深就会发现，“青苗计划”的推进节奏、资源投入和目标指向，都超出了传统校企合作的范畴。

人才战略布局稳步落地推进

“青苗计划”的起点，是2026年北京国际车展的官方发布会。它和“马自达学院”一起，被明确为长安马自达新能源时代深度链接用户的两大核心纽带，并非临时起意的品牌活动。按照规划，项目以每月走进一所顶尖高校的节奏推进：5月首站落地上海交通大学，6月第二站走进北京理工大学，后续还将持续覆盖全国多所工科强校。

之所以选择这两所高校，背后有清晰的学科匹配逻辑。上海交大机械工程学科为A+评级，北理工车辆工程专业处于国内顶尖梯队，二者都是中国汽车工业高端人才的重要输出地。王晓玲在北理工的致辞里说得很直接：“我们不是来做一场简单的宣讲，而是带着我们在产业一线沉淀的技术理解与实践经验，来和未来的行业同行者交流对话。”

具体落地层面，“青苗计划”采用了“专题讲座+产学研论坛+设计竞赛+实习通道”的全链条模式。王晓玲在现场公布了三个明确的落地动作，一是启动EZ-60全国高校改装设计大赛，优秀作品将直接量产落地并在全国大型车展亮相；二是开放暑期实习名额，让学生深度参与全球化车型的真实研发流程；三是选拔校园大使，邀请优秀学生出席马自达粉丝盛典，与一线工程师、设计师面对面交流。

用她的原话讲：“我们带着产业一线的实战经验来，也想带走属于年轻一代的鲜活创意，真正实现学术与产业的双向赋能。”

校企合作形成差异化优势

放眼整个汽车行业，校企合作并不新鲜。理想汽车有“扬帆计划”订单班，奇瑞建有汽车产业学院，比亚迪也和多所院校共建人才培养基地。但多数项目的合作对象以职业院校为主，核心目标是定向输送技能型、生产型人才，模式多为“订单班+顶岗实习”，本质是就业端口的精准对接。

长安马自达的“青苗计划”走了另一条路径。它瞄准的是顶尖工科高校的研发、设计类人才，诉求不只是招聘，而是创意吸纳与技术共创。

第一个差异在于高管带队的深度参与。传统校园宣讲通常由人力资源部门主导，技术团队偶尔客串。但“青苗计划”是王晓玲亲自率队，核心技术与设计团队全员到场，学生接触到的不是招聘话术，而是全球化车型的真实研发逻辑。这种级别的资源下沉，在合资车企的校园活动里并不多见。

第二个差异是双向赋能的闭环设计。多数校企合作是企业单向输出岗位需求，学校按需求培养人。“青苗计划”则同时做了两件事：一方面把产业经验带进课堂，让课本上的理论对接真实的测试数据；另一方面把学生的创意反向导入产品端，设计大赛的作品能量产落地，相当于给品牌的全球化研发补充青年视角。

第三个差异是项目的战略属性。它不是人力资源部门的招聘项目，而是北京车展上面向全行业发布的品牌级战略，和长安马自达的新能源转型、全球化出口直接绑定。换句话说，“青苗计划”服务的不只是人才储备，更是整个品牌的转型节奏。

双向赋能支撑全球化转型

理解“青苗计划”，要放在长安马自达当前的转型坐标系里看。目前长安马自达已成为马自达全球新能源整车出口中心，南京工厂承担着全球新能源车型的制造与出口职能。产品端，EZ-6拿下了“2026世界年度设计车”大奖，是中国合资新能源首个获此殊荣的车型；EZ-60包揽多项国际顶级设计大奖，两款车均满足中欧双五星安全标准。市场端，EZ-6海外版已出口至欧洲、澳洲等20多个国家和地区，欧洲上市两个月收获7000余张订单，今年海外销量预计突破5万辆。

“中国研发、合资制造、销往世界”的路径已经跑通，但要持续走下去，本土化的人才储备是底层支撑。

“青苗计划”给长安马自达带来的第一层帮助，是夯实本土化研发能力。合资品牌在新能源时代的竞争，早已不是把海外车型引进国内那么简单。中国市场的三电技术、智能交互、供应链体系都走在全球前列，只有吸纳本土人才的创意与技术理解，才能做出真正适配全球市场的产品。

王晓玲在北理工的演讲里提到：“新能源汽车行业的未来在于年轻一代，下一代汽车的答案，藏在年轻一代的思考与创意里。”这句话的背后，是品牌对青年视角的真实需求。

第二层帮助，是构建年轻群体的情感认同。汽车行业的竞争最终落脚于人，产品力之外，用户对品牌的认知与好感同样重要。对于还在校园里的汽车专业学子而言，他们是未来的行业从业者，也是潜在的核心用户。提前通过产学项目建立连接，比毕业后再做品牌营销要有效得多。

第三层帮助，是给合资车企转型提供了一种新的样本。过去合资品牌的本土化，更多停留在生产制造和渠道销售层面。而长安马自达通过“青苗计划”，把本土化延伸到了人才储备和创意源头，从“在中国造车”走向“用中国人的智慧造车再销往全球”。这种深度的本土化，或许是合资品牌在新能源时代站稳脚跟的关键一步。

“130年的汽车工业正在被电动化与智能化改写。改写它的笔，就握在你们的手上。”王晓玲在北理工说的这句话，既是说给学生听的，也是说给长安马自达自己听的。

“青苗计划”不是一场短期的品牌造势，而是一场着眼长期的人才布局。它一边给高校学子打通从课本到量产线的成长通道，一边为品牌的新能源转型和全球化研发输送新鲜血液。双向赋能的背后，是合资车企放下身段、真正扎根本土市场的务实选择。至于最终能结出多少果实，还需要时间来验证，但至少从目前的推进节奏和资源投入来看，这步棋走得很扎实。