全系标配ADS 5，启境GT7带着“满血华为”杀入猎装市场

6月26日晚，杭州奥体“小莲花”场馆，一场以“天生玩家，智趣全开”为主题的发布会在这里举行。广汽与华为乾崑联合打造的高端智能新能源品牌启境，迎来了首款车型GT7的正式上市，同时第二款车型GX7也完成全球首秀。

这场发布会的信息量不小。但最让人印象深刻的，是华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在台上说的那句话：“华为汽车智能化相关的解决方案，能上的全都上了！”

这句话放在启境GT7身上，还真不是夸张。

20.99万起，把“选配”变成“标配”

先看价格。启境GT7共推出五款配置：标准版20.99万元、Ultra版23.99万元、Ultra超长续航版26.99万元、Ultra三电机四驱版29.99万元、Ultra+三电机四驱版32.99万元。

20.99万元的起售价，比此前21.99万元的预售价还低了一万元。在当前新能源市场“上市价比预售价低”几乎成为惯例的背景下，这个定价并不意外。意外的是，这个价格给到了什么。

全系标配华为乾崑ADS 5——标准版搭载ADS 5 Pro。全系标配双腔闭式空悬。全系标配800V碳化硅高压平台。全系标配宁德时代电池。

换句话说，在GT7上你找不到“入门款减配、高配才享核心技术”的传统定价逻辑。即便你买的是20.99万元的标准版，智驾、底盘、三电这些核心能力一个不少。这在30万级智能猎装市场中，确实少见。

首销期还叠加了多重权益：尾款立减5000元，预售小订用户再减3000元；HUAWEI XHUD抬头显示免费赠送；HUAWEI XPIXEL智慧投影大灯限时减免10000元；另有0首付、5年低息金融方案，以及针对广汽老车主和华为乾崑智驾老用户的增换购补贴。此外还有限量“玩家首发版”，额外叠加整车延保和黄景瑜联名礼包。

896线激光雷达+ L3冗余架构，智驾硬件拉满

智驾是GT7最核心的差异化标签。

它是首批搭载华为乾崑智驾ADS 5的量产车型。全车配备36个高性能传感器，其中最引人注目的是全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，配合11个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，硬件规格确实拉到了第一梯队。

更重要的是，GT7同级唯一搭载了L3级全链路冗余架构，覆盖供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动、HMI交互八大维度。车辆已获得广州市L3级自动驾驶路测许可，累计完成超20万公里L3级实车道路测试。这意味着这台车在硬件层面已经为L3级有条件自动驾驶做好了准备。

软件层面，ADS 5依托全新WEWA 2.0架构，云端学习效率提升10倍，车端碰撞风险再降低50%。首发RCA漫游巡航功能，无需导航即可激活NCA，覆盖地库、乡道、园区等场景。车位到车位3.0功能效率提升30%、安全提升50%。CAS 5.0全维防碰撞系统实现全时速、全方向、全场景覆盖。

在智驾赛道“无图”与“L3就绪”成为核心命题的2026年，GT7用896线激光雷达和L3预埋架构给出了自己的答案。

2.98秒破百、94km/h麋鹿，猎装车也能这么猛？

猎装车向来有个尴尬：好看的不好开，好开的不好装。GT7试图打破这个魔咒。

驾控层面，首发华为赤兔平台，六合一全域融合架构实现毫秒级协同。全系标配双腔闭式空悬、四活塞固定卡钳、连续可变阻尼减振器。单电机版本零百加速5.8-5.9秒，三电机四驱版峰值768匹马力，零百加速2.98秒，直接进入“2秒级俱乐部”。

底盘调校方面，实测麋鹿测试成绩94.17km/h登顶同级，天门山山路实测圈速9分29秒。提供14种驾驶模式和216种个性化组合。有媒体试驾后评价：“跑山时侧向支撑和指向性都相当出色”。

续航和补能也不含糊。超长续航版搭载102.8度麒麟电池，CLTC续航900km。全系800V平台，支持6C超级快充，充电5分钟补充333km续航，10%-80%仅需12分钟。官方称充电速度可达“一秒一公里”。

造型上，GT7以51.2%轮高比、59.4%轴长比、21.5°黄金猎装角构建猎装姿态。车身尺寸5050mm×1980mm×1470mm，轴距3000mm，风阻系数低至0.198Cd。前备箱215L为同级最大，后备箱可拓展至1606L。提供7种车色和4套内饰配色，三电机版专属星云（参数丨图片）炽内饰搭配碳纤维饰板。

GX7亮相：20秒自动成床，启境双车矩阵成型

当晚的另一重头戏，是品牌第二款车型——新一代智能“阔”五座SUV启境GX7的全球首秀。

GX7延续启境家族短前后悬长轴距设计，轴距3070mm，轴长比达60%。针对“下压车顶牺牲空间、抬高车顶损失姿态”的行业难题，采用独创两段式车顶线：前半段平直保头部空间，后半段渐收保留俯冲姿态。

最特别的是行业首创的20秒一键自动成床功能。基于坐垫后抬升机制与一体式腿托的协同，一键将坐垫与靠背自动延展为完整平面，全程无需手动拆装或铺设床垫。头枕两侧集成储物位和充电接口。官方称之为“200平精装大平层般的从容体验”。

至此，启境“一境双顶流”产品矩阵正式成型。GT7锚定智能猎装赛道，GX7切入主流大五座SUV赛道。按照规划，至2028年品牌将持续完善产品矩阵，覆盖轿车、SUV等主流细分市场。

广汽+华为的“第三种路径”

启境这个品牌本身，可能是比GT7更值得关注的故事。

它不是传统的主机厂与供应商的浅层合作，双方以“技术原生、融合开发”的模式，开放最核心的底层接口和调校数据，团队合署办公、共同决策。广汽掌握整车研发、制造、品控全链条主导权，华为输出赤兔整车平台、ADS 5智驾、鸿蒙座舱等全栈智能技术。它区别于新势力的全栈自研，也区别于传统厂商的零部件采购，走出了一条介于两者之间的“第三条路”。

渠道层面，截至6月底，启境全国超90座城市、超300家门店已陆续启业。采用“华为乾崑智驾授权体验中心+启境授权用户中心”双业态模式。所有门店导入华为服务标准与流程规范。

制造层面，GT7依托广汽专属智能灯塔工厂，物料转运、压差控制、道路测试三大环节实现全流程无人化操作。联合宁德时代、博世、大陆集团等全球顶级供应商构建供应链生态。

从品牌发布到首款车型上市，启境的节奏相当紧凑。按照广汽的战略规划：2025年完成体系搭建夯基，2026年推动流程从“建成”迈向“高效运行”，2027年“落成入住”。GT7是第一步，GX7是第二步，后面还有更多，值得持续关注！