湖北
盛夏时节，驱车湖北大悟县悟宣线上，乌黑的沥青路面平整开阔，红色文化景观节点不时映入眼帘。谁能想到，这条如今的风景路、富民路，80年前竟是革命先辈绝境求生的泥泞小道。
从1946年中原突围的第一声枪响，到2025年全域公交穿行山乡，大悟的交通地图被一次次改写。而打开这张地图，最动人的不是那些纵横交错的线条，而是一群人、一条路、80年的坚守与重生。
踏血寻路：
3条羊肠小道，刻下一个民族的“生存第一”
1946年盛夏，30万国民党大军围困宣化店，中原军区5万将士弹尽粮绝。6月26日，一场改写中国命运的突围战打响,没有路就往山里钻，没有桥就蹚水过。北路李先念部挺进信阳强越平汉铁路，南路王树声部向武当山突进，东路皮定均率“皮旅”牵制敌军转战750余公里。3条古道，每一条都是用脚板踩出来的求生通道。
“小时候听长辈讲，那天夜里山沟里全是人，摸黑走，脚下是土坎碎石，雨一浇滑得站不住。”55岁的养路工谈德超是土生土长的宣化店人，这些话他记了一辈子。那时没有标准化道路，崇山阻隔、泥泞难行，三路突围大军靠的就是中共中央电令里的8个字：“生存第一，胜利第一”。
这8个字刻进了古道的泥土里，也刻进大悟人的骨血。80多年过去，绝境求生路在大悟交通人手中被一寸寸擦亮，变成3条贯通县域的主动脉——三华线、悟宣线、S108黄土线。
它们不再泥泞逼仄，却依然保留着烽火岁月的经纬走向，串联起中原突围纪念馆和突围旧址群，成为大悟不可复制的红色坐标。“3条古道是大悟的根，我们不能让根断了。”大悟县交通运输局办公室负责人沈谦笃定地说。
老路新生：
从砂石土坎到双向四车道，养路人守了30年的“幸福路”
谈德超忘不了90年代初那条路的样子。砂石土坎，晴天灰、雨天泥，每逢边坡塌方，他和工友们扛着铁锹一铲一铲清碎石、一担一担挑淤泥；冬天路面结冰，凌晨4点出门撒盐，手脚冻得没知觉。“当年解放军走的比这还难十倍，他们都能突出去，我们养护个路算什么？”这一守就是30多年。
如今，北线三华线贯通鄂豫两省，直通信阳柳林突围旧址；南线悟宣线全长60公里，途经6个乡镇、覆盖36个建制村，红色文化景观节点串珠成链；东线S108黄土线宣化段按一级公路标准改造，双向四车道、设计时速60公里，成为武汉北向出省要道。近10年，全县省道从3条增至6条，二级及以上公路占比达84%，智慧巡检、机械化养护全面普及。
但有些东西没变。每到汛期，谈德超还是主动加班巡路，雨越大越往外跑。“路是先烈拿命换来的，养护公路就是守护那段历史、守护百姓安全。”正是这份坚守，让3条突围古道在80年风雨中始终通畅，从“求生路”稳稳变成“民生路”。“先烈踏出求生路，我们守护幸福路，养好红色公路就是传承突围精神最好的方式。”
路通业兴：
公交开进山沟沟，产业爬上快车道
路修好了，好日子来了。2025年6月，35路城区至宣化店公交试运营，票价从15至20元降至8元，降幅超五成；37路公交延伸至姚畈村，终结偏远山区冬季停运历史。全县农村公路总里程达3260公里，实现全部建制村、20户以上湾组通硬化路，217公里旅游专线将红色景区、采摘基地、民宿集群串珠成链。
路通产业活。宣化店镇越来越多外出务工者返乡，开农家乐、卖土特产。湖北悟三红食品有限公司经理曾懋焱算了一笔账：“路网成型、公交直达后，研学游客逐年递增，带动周边村民就近务工、卖板栗茶叶，家家户户有了进项。”
全县交通联动特色产业带动近10万群众增收，文旅产业年综合收入突破20亿元。京港澳高速大悟北智慧互通、京广高铁孝感北站、悟峰山快速通道三位一体交汇，28分钟直达武汉，4小时通达全国，老区彻底告别“区位劣势”。
“从绝境突围到向阳发展，变的是道路形态，不变的是突围精神与为民初心。”大悟县交通运输局局长潘海啸表示，“当年先辈踏路突围，如今我们修路惠民。下一步将持续完善立体路网，做强交旅融合，让老区百姓日子越过越红火。”
一条突围路，镌刻峥嵘史；一条幸福途，承载万家情。大悟用80年接力，把“生存第一、胜利第一”的呐喊，变成了今天实实在在的民生答卷。
来源：湖北日报 逐浪新闻
制作：李满丽
审核：李苏秦
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