浙江
杭州地铁四期开工以来，坊间对于杭州地铁五期规划何时上报，具体方案，何时落地都非常关注，近一两年来，关于地铁五期哪些线路明牌，哪些线路被砍也是众说纷纭。
网络上，一些博主对于地铁五期会留下哪些线路，也是言之凿凿。
不过，根据近日省发改委近日对于网友的回复，省发改委目前正在牵头研究浙江省轨道交通中长期线网规划，新一轮建设规划暂未启动研究，杭州地铁五期尚未报到省发展改革委。
这段回复总结就是，杭州地铁五期都还没上报到省里，更别说负责最终批复的国家发改委，因此网上的各种五期线路方案仅仅只是猜测而已。
这也是为何近一年来，除了一些规划文件中披露的远期地铁预留规划外，为什么我们很少提到提到五期的相关线路规划。因为确实还没到最终的“决赛圈”。
地铁10号线南延之江走向（大致）
不过，关于之江的几条远期规划线路中，大家普遍对于地铁10号线南延（以下简称10南延）并不看好，首先10南延在地铁四期的上报中，因为环评、客流等因素最终未能入围；而来到新一轮的轨道交通规划阶段，10南的走向，同样会受到环评、客流等影响，加上此前有其他城区爆出10号线南延走向的计划B方案，让原本南延至之江的10南延线路变得迷雾重重。
最近，10号线南延的规划再次被提及并出现在公众视野中！
6月中旬，杭州市交通运输局对人大代表褚跃明提出的《关于加快交通网络建设、持续推动跨区出行联通畅通的建议》做了正式的答复。
这份答复的信息量很大，特别是对于之江板块来说，回复提到了许多之江居民十分关注的重大民生基础设施；
比如全知道曾多次推送过的绕城高速的改扩建工程项目，最新进展是市交通运输局已经与西湖区政府开展深入对接；
还有杭千高速立体化改造以及杭州南收费站南移至袁富互通的工作，也已经启动前期研究；
还有之江的新过江通道四号浦路过江通道，目前市建委持续推进项目方案的深化研究工作，尽快明确相关规划条件，加快四号浦路过江通道的建设。
此外，关于远期规划的轨道交通，除了正在建设中的12号线一期工程，答复函同样还提到了14号线、17号线（拥江快线）以及10号线南延的行管信息。
这是非常重要的一点！因为此前，无论是11号线、14号线还是17号线，都在各个区级层面的官方回复中被反复提及，但鲜有关于10号线南延的官方层面（回复）消息。
我们先来回顾下地铁四期时的10号线南延方案走向；
此前的版本中，10号线从浙大站开始，经过灵隐，穿越西湖景区到达之江，再跨越钱塘江到达湘湖，前面也提到了，此前因为环评、客流等因素最终被宰四期规划被砍。
10号线南延规划
一年多前，西湖景区管委会在一份官方答复意见中明确提到：“积极配合有关部门，论证地铁10号线南延至植物园和改接原规划24号线方案。”
网上也曝光了改接原24号线的大致走向，大致是在黄龙附近向东南方向辐射，穿越复兴、望江一带，并在上城区穿越钱塘江，连接滨江和萧山区。
这样一来，这条线路就和之江以及西湖区西线景区没有太大的关系了。
网友绘制的24号线走向图 图VIA metro delta
那么10号线究竟会怎么走呢？还是跟开头讲的一样，目前仍然没有确定。
杭州地铁10号线
全知道了解到，褚跃明代表关于轨道交通的建议也并非空穴来风，10号线南延和拥江快线、11号线一样，虽然有难度，但目前都是西湖区正在努力争取的线路之一。
可以透露的是，目前涉及之江的线路方案还在上报前的优化调整中。
文章最后，几句话来总结；
1、10号线南延难度的确不小，首先是环评问题，线路在四期上报时的客流预测，也比较靠后，因为穿越景区，客流的潮汐特征十分明显，周末节假日可能很忙，平时也可能很空；
2、即便如此，西湖区仍在争取10号线南延走之江的方案，虽然接24号线从上城区过江也是方案的一部分，但目前还没上报，更没确定；
3、10号线南延的方案对于之江来说，不仅能北上直接连通主城市中心的，也为未来之江科创城沿江风貌区的开发，带来最关键的影响；如果之江的沿江有地铁，区域的价值会完全不一样。
4、对于远期的轨道交通规划，要谨慎乐观。近年来，国内大城市对于轨道交通的批复控制的越来越紧，杭州的地铁五期相信也难独善其身。
✍️编辑：江江 | 主编：小全 |律师：郑晶晶
来源：之江全知道、部分图源网络
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