上海
日机超低空闯长兴广德始末
作者徐厚冰
在二战空战战术体系里，100米以下空域被划定为超低空突防区间。各国战机执行侦察、空袭任务时，普遍维持50至100米树梢高度，借地形与光影掩护规避地面防空火力；而离地仅十米的极限低空突进，在彼时是风险极高的冒险战术。
日本海军航空曹长间濑平一郎，曾在浙皖边境长兴、广德空域完成十米级低空侦察与轰炸，被日方宣传包装成世界“空战奇迹”，可这份疯狂的侵略罪恶“战绩”，最终只是他殒命江南的前奏。
间濑平一郎1900年生于日本爱知县。战时日方宣传刻意将其神化为海军航空奇才，渲染他心思缜密、胆识过人，飞行操控技艺登峰造极，甚至附会他擅长观相卜卦、能预判战事吉凶，极尽美化之词。
1937年9月26日，间濑平一郎领命编队侦察浙、皖一带多处军用机场，长兴、广德、笕桥、乔司、诸暨、宁波皆在侦察范围内。他特意拆除战机瞄准装置，执意仅凭肉眼完成低空投弹。当日太湖流域阴雨连绵，能见度极差，双机沿湖面降至五十米低空航行，长兴机场骤然映入眼帘，左侧高射炮兵阵地清晰暴露。若刻意迂回规避，极易落入炮火覆盖范围，间濑索性猛压机头，俯冲至离地十米高度，紧贴防空阵地前沿疾驰而过。阵地上六名中国炮兵猝不及防，来不及架设火力反击，只能眼睁睁看着日机掠空而过。
脱离长兴空域后，战机拉升至一百五十米奔赴广德机场。那时广德机场虽前期遭战火损毁，过半设施仍在抢修，场内停放一架诺斯罗普轰炸机。间濑再度下降至百米高度投弹，当场将该机炸毁。
日方大肆鼓吹此次十米低空突防，称其技术水准超越法国知名极限低空冒险飞行传奇飞行员爱德华・塞尔，吹嘘其创下低空作战纪录。
关于十米低空飞行的事发地点，中日史料记载各有侧重。日本战时文献《中国事变报国美谈》（第三辑昭和十二年十二月第20至21页）明确记录，十米极限低空操作发生在长兴机场侦察阶段：
“上午十点，他驾驶〇〇号战机，与另一架飞机编成编队起飞，三等航空兵曹平冈作为侦察员同乘。他说自己当时第六感十分强烈，打从一开始就格外自信，觉得今日定能放开手脚大干一场。当日天气恶劣，视野极差。战机从太湖上空一路骤降高度，低空至五十米飞行，就在这时，长兴机场突然出现在视野里；几乎同一瞬间，他立刻发现左方的高射炮阵地。若是刻意躲避炮火，反倒一定会被击中，于是他施展独有的过人胆量，再次猛压机头，在仅十米的低空，贴着高射炮阵地正前方惊险穿飞过去。阵地上六名敌军炮兵，面对两架如同从天而降的日军战机，全都呆立原地，手足无措，只能眼睁睁看着飞机掠过。 确认长兴机场没有敌机后，他拉升至一百五十米高度，飞向广德机场。这座机场虽已遭我军破坏，但当时约一半设施还在修复中，场上停放着一架诺斯罗普轰炸机。他将高度降至百米，投弹轰炸，直接把这架敌机炸翻。”
国内《大同报》1938年2月20日头版电讯，则将十米低空壮举归于广德空袭行动：
“九月廿六日，冒险恶天气攻击广德之际，大胆行距地上十米之低空飞行，将敌之高射炮阵地破坏，使同人惊异！”
两处史料记载看似分歧，实则并不矛盾——长兴低空突防、广德低空轰炸本就是同一次作战任务的连贯行动，十米极限飞行正是在此次往返侦察空袭途中完成。
侵略者的嚣张行径终究难以长久。同年11月8日拂晓，间濑平一郎单机赴绍兴空域侦察，自此音讯全无。1938年2月20日《大同报》正式确认，这名被日军吹捧为“王牌驾驶员”的航空曹长，侦察途中遭我方地面防空火力集火拦截，激战中机毁人亡。
日方口中轰动一时的低空飞行世界“空战奇迹”，本质是践踏中华大地的侵华罪恶行径。再精湛的飞行技术，也洗刷不了他轰炸我方机场、残害抗日力量的罪责。
十米超低空突击长兴广德，单人驾座机殒命浙东绍兴，印证了所有来犯之敌终将自取覆灭的历史必然！
指 导
黄 朋，中国抗战史研究学者，宣城市文史研究会理事；
盛良君，中国古文化研究学者，传拓非遗传承人。
主 编
徐厚冰，安徽省网络作家协会会员，宣城市文史研究会会员。
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