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吉利汽车2026上半年销量出炉:不仅同比增长,更暗藏大招?

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7月1日,吉利汽车甩出了 2026 年上半年的销量成绩单:今年上半年累计销量达142.29 万辆,同比增长 1%,创了同期历史新高。乍一看这个增速似乎平平无奇,甚至有点 "不够炸裂",但掰开揉碎了看,这组数据里藏着的门道,其实比动辄翻倍的新势力成绩单要有意思得多。



【01】销量结构更具含金量

很多人看销量只看总数,那吉利这张卷子似乎不是很惊艳,1% 的同比增长,放在前几年新能源狂飙的年代,并不值得称道。但眼下你得先看看大环境:今年上半年国内乘用车零售整体深度下行,1-5月同比下滑近 20%,燃油车月度跌幅逼近 40%。在整个大盘往下走的背景下,吉利能稳住百万级体量还微增,本身就已经赢了。

而且真正关键的是 "里子" 变了。上半年吉利新能源卖了近80万辆,同比涨了 10%,占总销量的比重已经超过 56%;到6月份单月,新能源占比直接冲到了 67%。这是什么概念?前些年吉利还是个燃油车为主的传统车企,现在三分之二的销量都是新能源车,这个转身速度在传统巨头里绝对是第一梯队。



当然,更有意思的则是产品结构的上移。中国星系列上半年卖了58万辆,占吉利主品牌总销量的半壁江山;银河系列更猛,半年卖了近 52 万辆。这说明吉利不是靠低价走量在撑盘子,而是真正靠 10-20 万的主流价位产品在打市场,用户愿意为吉利的新能源技术和设计买单,这比单纯的销量数字有价值得多。



【02】极氪表现是真的猛

应该来说,当极氪9X成为极氪最畅销的车型并且将销量稳定在万台上下时,你就会明白极氪成为了目前吉利极具含金量的存在。事实上也的确如此,在吉利的上半年销量快报中,极氪的表现可谓真的吸睛。



数据显示,极氪上半年交付 17.8 万辆,同比几乎翻倍,6月单月卖了3.5万辆,同比涨了111%。从当初一款猎装车打天下,到现在7X、8X、9X覆盖20-50万价格带,极氪用三年时间证明了一件事:传统车企做高端新能源,不是不可能。特别是9X系列旗舰累计交付近15万辆,均价 50 万 +,这在以前的中国品牌身上想都不敢想。

当然,处于转型期的领克的表现也很值得关注。其上半年销量14.4万辆,同比表现并不出色,但是其中新能源达到了9.3万辆,同比增长了9%,而6月份其新能源车型销量占比已经达到了81%。可见领克的转型速度还是很快的。接下来领克需要考虑的是,是继续守着运动个性兼时尚的路线,还是进一步放下身段往大众化走,估计是其下半年要重点考虑的。

【03】第二增长曲线发力

如果说国内市场是 "稳",那海外市场就是 "疯"。6月份吉利单月出口突破10万辆,同比暴涨 157%;上半年累计出口 47.4 万辆,同比增长158%,直接超过了 2025 年全年的出口总量。

这个数字有多夸张?相当于吉利现在每卖三辆车,就有一辆卖到了海外。而且不是靠低价燃油车冲量,上半年新能源出口同比狂涨 585%,出口车里近六成是新能源车。这说明吉利出海不是去 "去库存" 的,是带着最新的技术和产品去打市场的。



很多人说中国车企出海就是卖便宜车,这话放在几年前可能对,现在早就过时了。你看极氪9X平均成交价超过53万,今年三季度还要正式出海欧洲;银河系列的全球车型也在陆续发布。所以,吉利走的是 "产品 + 技术 + 品牌" 整套输出的路子,不是简单把国内车运过去卖。



现在国内市场已经是存量博弈,卷到白热化,海外市场才是真正的增量蓝海。奇瑞、比亚迪、吉利这几家头部自主,现在出口增速都比国内快得多。谁能先在海外站稳脚跟,谁就能在下一个十年拉开差距。吉利这波出海的加速度,很可能是它未来几年最大的增长筹码。

当然,拉开距离观察,吉利这张半年成绩单,其实是传统车企新能源转型的一个典型样本。

它没有新势力那种动辄百分之几百的夸张增速,因为它的基本盘太大了,百万级的体量摆在那儿,转型必然是渐进式的。但它也没有像某些合资品牌那样犹犹豫豫,而是实打实把资源往新能源砸,把渠道、技术、产品体系全部往电动化方向转。



你可以说它不够激进,但你不能否认它足够稳健。国内市场稳住基本盘,新能源占比稳步提升;海外市场高速扩张,成为第二增长曲线;高端化有极氪撑着,大众化有银河顶着,燃油车有中国星守着,整个梯队非常完整。

当然挑战也明摆着:国内价格战还在继续,下半年只会更卷;领克的定位与转型仍需提速;智能化方面,也仍有一定发力空间。至于吉利全年销量目标能不能完成,很大程度上要看下半年新车的节奏和海外市场能不能继续提速了,至少目前来看,它是中国车企中年度销量达成度非常靠前的了。

总的来说,吉利这142万辆的半年销量,或许不是最耀眼的,但却是最扎实的。它代表了一种成熟车企的转型路径,即不一定追求短期的爆发力,而是追求体系能力的全面升级,这也是车市的长期主义和第一性原理所需要的。

流水不争先,争的是滔滔不绝。车市走到今天,已经不是比谁涨得快的时代了,而是比谁活得久、谁走得稳。当潮水退去,真正能穿越周期的,永远是那些既有规模体量、又有技术储备、还能全球布局的玩家。从这个角度看,吉利这张看似平淡的半年报,其实有着很高的含金量。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据,部分图片来源于网络,标注来源的数据及相关资料均为引用,具体请以官方信息为准,如有错误请联系删除。本文作者蓝湛,个人观点仅供参考。)

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