云南
新能源汽车之所以能够在短短几年内就取得出众的市场成绩，主要的原因除了用车成本更低以外，还有新能源汽车在科技或智能方面更占优势。例如，当下甚至在10万以内价位的新能源车型都已经逐渐开始搭载L2级辅助驾驶了，这在传统燃油车上是几乎不可能实现的。
不过，也正是由于搭载L2辅助驾驶的新能源车型数量众多，各车企所推出的L2辅助驾驶技术水平也都参差不齐。因此，即便有大多数车型都搭载了该功能，但实际上在用车的过程中会去使用该功能的车主并不多，说白了就是车主都对该功能持以质疑的态度。
近日，由工业和信息化部组织起草，委托全国汽车标准化技术委员会执行的首个针对L2级驾驶自动化系统的强制性国家标准：《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》正式发布，且该标准将于2027年1月1日正式实施。也就是需要满足该国标的L2辅助驾驶系统才能够搭载到销售的车型上。所以今后我们消费者买到搭载L2辅助驾驶的车型都是满足新国标的，想必以后会有越来越多的车主也都会敢于去尝试自己车上的L2辅助驾驶功能。
而比亚迪作为国内新能源汽车领域中比较出众的一个车型，该品牌推出的天神之眼辅助驾驶系统的性能是否符合新国标呢？答案是肯定的，天神之眼全系车型性能均优于新国标。首先，比亚迪是新国标的主要起草单位，深度参与了标准制定；其次在2025年7月，比亚迪率先承诺，为智能泊车安全兜底，且在今年（2026年）5月，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底；第三天神之眼拥有三大技术优势：整车智能的架构、全栈自研的实力与中国最大的车云数据库。
综上所述不难看出，比亚迪天神之眼确实拥有更优异的安全表现，因此，该品牌才能够成为新国标的主要起草单位。相信在不久后，会有越来越多的国产车企推出的L2辅助驾驶会成为广大车主都敢用、且愿意用的功能。
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