北京
7月1日，长城汽车正式发布2026年6月产销快报，数据显示，今年6月份，长城汽车的销量为108080辆，相比2025年6月份的销量110690辆，同比下滑2.36%。今年1-6月份，长城汽车的累计销量为583895辆，相比去年同期销量569789辆，同比上涨2.48%。
从6月份的销量上可以看出，虽然6月份长城汽车出现比较微弱的同比下滑，但五大品牌的销量数据，也折射出品牌内部产品结构冷热不均的现状。在国内新能源渗透率持续走高、燃油存量市场竞争白热化的大环境下，长城五大子品牌呈现“冰火两重天”走势。
从细分品牌数据来看，哈弗汽车在今年6月份的销量为60288辆，相比去年同期销量62396辆，同比下滑3.38%，今年1-6月份，哈弗品牌的累计销量为327290辆，相比去年同期累计销量321427辆。同比微增1.82%。
作为销量的基本盘哈弗品牌占据长城过半销量份额，主力燃油SUV受同价位新能源车型挤压、竞品降价冲击，经典车型换代空窗期导致终端走量乏力。
高端品牌WEY在6月份的销量为7191辆，相比去年同期销量10197辆，同比下滑29.48%，高端新能会员车型呈现明显下滑趋势，同时WEY牌已经连续3个月未突破万辆大关。
长城皮卡在6月份的销量为14012辆，相比去年同期销量13213辆，同比增长6.05%，今年1-6月份，长城皮卡的累计销量为92512辆，相比去年同期累计销量96228辆，同比下滑3.86%。皮卡市场政策红利消退、市场需求收缩，长城炮系列增长乏力，拖累商用板块的整体表现。
欧拉汽车在今年6月份的销量为10806辆，相比去年同期销量3283辆，同比增长229.15%。微型纯电车型精准卡位代步市场，是全品牌增速最强板块，同样由于欧拉去年基数太低，这个增速更多是反弹而非爆发。
坦克品牌在今年6月份的销量为15713辆，相比去年同期销量21571辆，同比下滑27.16%。今年1-6月份，坦克品牌的累计销量为92653辆，相比去年同期累计销量103660辆，同比下滑10.62%。从市场上来看，方盒子车型在细分市场上大量涌入，导致同质化竞争加剧，使得坦克品牌并未有在5月份取得销量上扬趋势。
写在文末
长城汽车2026年销量目标为不低于180万辆，其中国内120万辆、海外60万辆。从今年1-6月累计销量583895辆来看，长城汽车目前仅完成全年目标约32.43%。想要完成今年不低于180万辆的销量目标，长城汽车需要在高端品牌以及新能源品牌中，寻求更大的突破口。
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