长城汽车提出的“六维价值密码”，比亚迪很好做到了

导语：只有坚守企业的价值观根基，坚持在核心技术与产业链核心环节的自给自足，才能够实现健康的财务造血与长期的品牌成长。

路言/作者 砺石商业评论/出品

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近日，中国著名的汽车企业长城汽车召开了2025年年度股东大会，在此次会议上，长城汽车除了介绍2025年业绩表现之外，还提出了一套汽车企业真实价值的评估标准，称为“六大价值维度”。这六个价值维度包括“价值观、财务造血力、研发续航力、技术穿透力、产业驾驭力与品牌成长力”。

长城汽车提出的这六大价值维度确实是评估一家企业价值的很好标尺，其既包括财务造血、品牌成长这样的结果性指标，也包括研发、技术、产业链掌控这样的过程性指标，还包括价值观这样深层次的文化类指标。

作为中国经营质量最突出的汽车企业之一，长城汽车在上述六大价值维度上确实都有着不俗表现。不过在这套评估标准发布后，网络上却出现了大量声音，很多网友认为中国另外一家著名汽车企业比亚迪与这六个维度高度吻合。

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在价值观维度，比亚迪一直坚持“长期主义”思维与“工程师文化”，在新能源汽车市场尚未成熟的阶段，便一直默默耕耘，持续进行了长达十几年的巨额投入，最终有惊无险地迎来新能源汽车市场在2020年的爆发，获得了强大的战略先发优势。

在残酷的市场竞争中，比亚迪也一直是行业中最具道德底线的企业，其在舆论战中始终保持克制，从来没有对其他车企进行贬低，而是一直呼吁“在一起，才是中国汽车”。

在财务维度，比亚迪拥有极强的自我造血能力和健康的财务结构。例如，2025年，比亚迪全年营收达8040亿元，净利润326亿元，同期国内纳税高达533亿元。其经营现金流也极为充沛，2023年经营现金流净额一度高达1697亿元，超过同期归母净利润的5倍。

随着近两年的业务调整，比亚迪在2025年的经营现金流虽然出现了下滑，但依旧高达591.36亿元，远超净利润。截至2025年底，比亚迪的现金储备更是达到了1678亿元，财务状况十分稳健。

在研发维度，比亚迪始终保持着行业领先的研发强度，累计研发投入已超2400亿元。近两年，比亚迪更是将研发投入提升到了一个全新的量级，2025年研发投入高达634亿元，同比增长17%，远超同期净利润。

巨额的研发投入，为比亚迪带来了雄厚的人才储备。截至目前，比亚迪组建了11大研究院，累计拥有超12万名研发工程师，且近年招收的大学生中研发人员占比接近80%，硕博比例接近70%。

雄厚的人才储备，带来比亚迪近些年在核心技术上的大爆发，相继推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、易四方、云辇智能车身控制系统以及第五代DM技术等。2026年3月，比亚迪最新发布的第二代刀片电池及闪充技术，更是实现了“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的全球量产最快充电速度纪录，彻底解决了新能源汽车充电慢、低温充电难的世界性难题。

由于技术的巨大差异化，也带动比亚迪在产品与市场端的强劲表现。例如，比亚迪大唐EV、方程豹钛7与腾势Z9 GT等搭载第二代刀片电池及闪充技术的比亚迪车型供不应求，带动比亚迪近期销量表现颇为乐观。

在产业驾驭维度，比亚迪构建了从核心部件到整车的垂直整合产业链，覆盖了从锂矿开采、电池、电机、电控、芯片（IGBT）到整车制造的全链条，核心零部件自研自产率在75%-85%。这种深度的垂直整合，一方面，带来了显著的成本优势和抗风险能力，让比亚迪的自产电池成本较外购低25%，整车制造成本较合资品牌低20%-30%；另一方面，一体化开发大幅缩短了比亚迪的产品研发周期，使得比亚迪总是能够屡屡在关键时刻拿出行业最领先的产品，扩大相较竞争对手的领先优势。

就在最近，网络上广泛流传着美国福特汽车CEO吉姆·法利的一段发言。他直言不讳地承认福特汽车在电动车领域已经全面落后，并高度评价了比亚迪的竞争力。他认为，福特现有的研发体系已经落后行业主流水平约25年，依靠这套旧体系根本无法在与比亚迪的竞争中取胜。

这一判断便是源于福特汽车深入剖析了比亚迪的核心壁垒，认为比亚迪实现了电池全产业链的垂直整合模式，让比亚迪的电池成本比福特直接从宁德时代采购的价格低30%，导致福特根本无法战胜在与比亚迪的垂直整合优势竞争中胜出。吉姆·法利还警告称，如果中国汽车进入美国市场，将对美国制造业形成“毁灭性打击”。

在品牌维度，比亚迪目前拥有比亚迪、腾势、方程豹与仰望四大品牌。其中，除了主品牌比亚迪作为面向大众消费者市场的绝对领导者，由腾势、方程豹与仰望品牌组成的高端品牌矩阵也在迅速崛起。

根据最新公布的6月份销售数据显示，比亚迪公司整体销量为403472辆。其中，主品牌比亚迪的月销量为340863辆，行业遥遥领先。腾势、方程豹与仰望品牌的销量分别为20352辆、35607辆与470辆，合计56429辆，力压鸿蒙智行、蔚来、理想、小鹏与小米等一众造车新势力企业，逐渐开始在中国高端汽车市场形成一定优势。

另外值得一提的是，比亚迪也正成长为一家名副其实的全球化品牌。在2025年海外销量成功突破100万辆大关后，2026年更是进一步加速。以最近的6月份为例，比亚迪海外销量高达174897辆，同比增长95%，再创历史新高。

从销量的绝对值来看，比亚迪174897辆的海外销量已经超过大量知名车企的整体销量；从销售结构来看，比亚迪的海外销量已经占到整体销量的43.35%，完全称得上一家名副其实的全球化企业。

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无论是从长城汽车还是比亚迪的事件实践与成绩来看，上述六大价值维度都是很好衡量一家优秀车企的标准。

尤其在当下颇为浮躁的中国新能源汽车产业，各家车企都迫于竞争压力，为了追求短期销量，不顾企业的长远发展而大打价格战，导致企业在战略上出现动摇，在战术上走形，在价值观上偏离。长此以往，这些企业最终都难以持久。

因此笔者建议，这些企业都可以借鉴一下长城汽车的这套价值评估标准，借鉴比亚迪的具体实践，对企业的自身行为进行纠偏。只有坚守企业的价值观根基，坚持在核心技术与产业链核心环节的自给自足，才能够最终实现财务的健康造血与品牌的长期成长。