广东
六月车市刚交卷，零跑的成绩单惊艳四座。单月销量9万多台，距离“月销十万”这个专属于传统大厂的门槛，只剩一步之遥。
然而，木秀于林风必摧之，零跑树大招风，暗箭从背后袭来。在一场精心编排的“剧本杀”中，朱江明遭遇着一场没有硝烟的狙击战。
1. 月销十万剑指五强
刚刚过去的6月份，零跑再次刷新了新势力单月销量纪录。
93376辆，这是零跑汽车6月的销量成绩。这一数字宛如一把锋利的尖刀，在新势力阵营中划出断层式的领先鸿沟。
新势力中排名第二的鸿蒙智行“五界”五个品牌，背靠华为耀眼光环，合计销量也才5万台出头。在后面的蔚来、小鹏都只有4万台出头，理想更是只有3万辆出头。
在新势力的赛道上，零跑不仅是领跑，而且还遥遥领先。
更重要的是，哪怕将零跑拿到传统大厂中，也有一战之力。
自主五强中，比亚迪、吉利、奇瑞、长安月均销量基本都可以超20万辆，长城则长期徘徊在10万辆左右。
这意味着，零跑汽车距离“自主五强”就差临门一脚了。
市场预计，随着D19和D99两款新车的规模化交付加速，零跑下个月销量将突破10万辆甚至11万辆。届时，自主五强的牌桌，可能真的要给零跑留一把椅子。
2. 零跑汽车树大招风
然而，登顶之路从来不是坦途（参数丨图片）。掌声还没响起多少，暗箭已经破空而来，零跑尝到了树大招风的滋味。
零跑重磅新车、首款MPV车型D99，一上市就遭到网络上大量负面消息的攻击。
零跑长期坚持高性价比路线，旗下车型定价非常亲民。D99主力车型区间二十四至二十九万，击穿中大型高端MPV价格底线，这可能触动了竞品的蛋糕。
于是，D99上市后不过数小时，全网批量涌现同质化黑稿。
这些批量黑稿，大多以“一夜封神，72小时翻车”为噱头，精准炮制出T+6小时“口碑翻转”、T+24小时“开始挑刺”，以及T+48至72小时“车机卡顿、黑屏重启、续航达成率争议集中爆发”的完整剧情。
刚刚上市几小时，车都还没有开始交付，“翻车”的剧本就已经提前写好，而且写得比小说还细致。
这种宛如提前预知的所谓“差评”，显然都是提前安排好的“黑稿”，只是搞错了发布时间，闹了笑话。
3. 朱江明遭暗箭攻击
朱江明技术出身，为人低调谦和、务实稳重。他一手创立的零跑，骨子里也有同样的气质。
零跑不讲天花乱坠的品牌故事，不追流量不玩概念，老老实实造车，造老百姓真正需要且买得起的车。
过去零跑销量一直都不高，在车市是个小透明，几无存在感。
如今零跑稳居新势力销冠，而且大有跻身自主五强之势。车市蛋糕就那么大，零跑吃多了，别人吃得少饿着了，于是暗箭就来了。
面对铺天盖地的黑稿，朱江明没有拍桌子。
他只是淡淡地说：“互联网上的声音太杂了，随着零跑销量的增长，各种声音也很多，可能有一些自媒体受人之托来搞一搞，或者是为了带来一些声量说零跑几句。”
朱江明心如明镜，知道有人在搞他在黑零跑，但他没有指名道姓，没发火没掀桌子。
他只是希望市场不要被这些黑稿影响，呼吁消费者：“欢迎大家到店去摸一摸、坐一坐，体验下到底好不好”。
朱江明这份克制背后，在心里肯定也有不少委屈。老老实实造车，却被人编着剧本攻击，换谁不憋屈？
央视《焦点访谈》曾专题起底新能源车圈黑水军产业链，指出汽车行业网络乱象已形成“上游金主—中游黑手—下游水军”的完整闭环。
当“造车”变成了“造谣”的战场，当“产品力”输给了“公关力”，劣币驱逐良币的恶性循环一旦形成，汽车行业就会变得乌烟瘴气，无法健康长远发展。
届时输掉的，不会是零跑一家车企。
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