从35万降到18.98万，配245马力+双独立悬挂，却成日系最失败车型

如果我不说，你肯定想不到曾经对标宝马X3、奥迪Q5L的日系豪华中型SUV英菲尼迪QX50，如今终端优惠已经来到16.10万了，官方起步35.08万定价，优惠后入门版裸车跌至18.98万，价格都快打对折了，硬件给到245马力+前后双独立悬挂，诚意很好，却卖不动。根据公开的销量数据，2026年前4个月，QX50的累计销量仅为87辆（1-3月累计63辆+4月24辆），月均销量勉强超过20辆，成为日系最失败车型。

半价都没人要，这台车到底怎么了？今天鸭梨就带大家分析一下这款车型，看你会不会买？

2026款东风英菲尼迪QX50全系一共推出3款配置车型，定位豪华中型SUV，官方指导价区间35.08-39.18万元，全系终端最高降幅16.10万，优惠后落地门槛腰斩，具体售价如下：

1. 2.0T两驱时尚版：官方35.08万，优惠后18.98万（入门走量款）

2. 2.0T两驱领航版：官方35.98万，优惠后19.88万（中端主流款）

3. 2.0T四驱豪华版：官方39.18万，优惠后21.98万（顶配四驱款）

对比同级本田冠道、丰田皇冠陆放，它身为进口调校豪华品牌，降价后价格已经下探普通合资SUV区间，有没有性价比车友们说了算~

外观沿用英菲尼迪家族式涟漪式进气格栅，搭配羽翼式全LED大灯，标配智能远近光辅助、自动大灯、流水转向灯等功能。车身侧面线条圆润厚重，尾灯还是传统分体式，没用现在流行的贯穿式，配了双边共双出排气。整车外观为三年未大改款老设计，审美跟不上当下主流年轻化趋势。

尺寸方面：车身长宽高4705*1903*1681（四驱版1678mm）mm，轴距2798mm，最小离地间隙：220mm，可选莹贝白、铂金灰、海浪蓝、耀影黑4种颜色，熔岩红已经没了。入门版配19英寸轮圈，高配版给20英寸。

车内用料符合豪华定位，全车大面积Nappa真皮包覆座椅、门板、中控台，顶配加入麂皮顶棚，中控台、扶手箱填充软性发泡材质，隔音棉用料厚道，搭配原厂主动降噪，座舱静谧性还是可以的。仪表采用机械+7英寸液晶组合仪表盘。中控采用了上8英寸、下7英寸的双屏布局，上方管导航和影音，下方管空调和座椅功能。

还配了造型精致的电子换挡杆和三辐式方向盘。车机搭载INFINITI InTouch™智能互联系统，支持蓝牙通话、CarPlay/CarLife有线互联、语音控空调、基础导航，不支持无线互联、OTA远程升级、车载生态APP、语音连续对话，而且车机卡顿、触控延迟问题经常发生。中端及以上车型搭载17扬声器Bose至臻系列音响、三区恒温空调、车内净离子空气净化系统。

怎么说呢，这套设计放在五六年前确实还算主流，但搁现在2026年这个时间点，35万级别的车上塞一块8英寸屏幕，确实有点说不过去。

配置方面：标配6安全气囊、主动声浪补偿、倒车影像、胎压监测、前后泊车雷达、定速巡航、可开启全景天窗、双区自动空调、主动降噪、前排无钥匙进入、电动尾门和全LED自动前大灯。

中配（两驱领航版）增加：360度全景影像、感应式后尾门、真皮座椅、7扬声器BOSE音响、外后视镜电动折叠+加热、三区自动空调、车载空气净化器+负离子发生器。

顶配（四驱豪华版）专属：ProPILOT L2级辅助驾驶系统（全速自适应巡航、后方交通预警、车道偏离预警、盲区监测、倒车碰撞预警）、远程启动、前排座椅加热、座椅记忆、自适应远近光和雨量感应式雨刷等配置。

坦白讲，这些配置放在2026年只能算中规中矩。L2辅助驾驶系统在同级别里早就普及了，QX50顶配才有，入门和中配还在用定速巡航。

动力方面，全系统一标配2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，两驱版（时尚版、领航版）最大功率：180kW（245马力），峰值扭矩：380N·m，；四驱版（豪华版）最大马力：261Ps，最大功率：192kW，最大扭矩：380N·m，变速箱匹配的是CVT无级变速（模拟8挡），实测0-100km/h加速时间约8.3秒，WLTC综合油耗分别为8.4L/100km，8.74L/100km和9.1L/100km。最高车速：两驱版215km/h，四驱版220km/h。

这套动力总成的账面数据其实不错，380N·m的扭矩在同级里算中上水平。但问题是CVT变速箱跟这台发动机的匹配，让动力的爆发感打了折扣。

底盘配置：全系标配前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立双悬挂（带横向稳定杆），标配悬挂软硬可调，舒适性和操控性都能兼顾。

最后说说卖不动的原因：品牌门店锐减、售后网点稀少、车机常年不更新、内饰三年零改款、保值率垫底，即便降价16.10万，依旧销量垫底，沦为日系最失败车型。

那到，18.98万的QX50，你觉得值得入手吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！