浙江
7月2日，《中国汽车报》官方正式发布“2026中国汽车供应链百强”榜单。该榜单较为全面地展现了国内供应链电动化、智能化的转型成效，也客观反映出本土企业现阶段存在的发展短板与升级优化方向。
对比中国汽车供应链百强榜单核心数据，能够清晰看出各细分赛道的发展分化趋势。位次实现上升的企业，营收同比增长25.9%；位次出现下滑的企业，营收增速仅为3.4%。另外，45家排名下滑的企业中，有31家依旧保持营收增长。
从这组数据不难看出，多数企业位次滑落并非源于自身经营规模收缩，更多是得益于百强产业整体发展提速，企业自身增长节奏未能跟上行业整体平均水平。现阶段，百强企业的竞争逻辑，正从“实现营收增长”，逐步转向“跑赢行业平均增速”。
❏ 从百强榜单看本土零部件企业核心突围路径
结合百强榜单数据及行业深度解读，本土汽车零部件企业的中长期发展方向已逐步清晰，可从四大维度突破升级：
深耕高价值优质赛道：持续加码动力电池、电驱电控、车载智能软硬件等核心领域，稳步培育全栈系统集成能力，夯实核心业务优势；
深化整零协同合作：逐步摆脱被动配套的传统模式，积极参与车企整车平台、核心系统的联合定义与研发，共建良性产业生态；
优化全球化布局节奏：稳步搭建海外研发、生产、配套闭环体系，均衡布局本土市场与海外市场配套业务，进一步提升供应链抗风险能力；
挖掘传统业务增量价值：依托自身成熟的动力、底盘制造核心能力，积极拓展储能、工程机械、船舶动力等新兴业务，打造企业第二增长曲线。
历经多年发展，本土零部件企业已基本完成产业规模积累，现阶段的核心发展任务，是将现有规模优势，逐步转化为核心技术主导权、整车生态话语权以及全球市场竞争力。
当前，汽车产业电动化、智能化的转型窗口期仍在持续。预计未来，顺利完成从单一零件供应商，向整车研发共创伙伴转型的企业，有望持续稳居国内百强、全球供应链第一梯队，为中国汽车产业全球化高质量发展提供有力支撑。
图源：《中国汽车报》社
注：本文相关数据来源于《中国汽车报》官方公众号。
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