广东
压铸老司机，真正的老司机，喜欢就点个关注吧。
（全830字，预计阅读时长2分钟）
我是老张，你的老朋友。
前两天看新消息，桑尼泰克在昆山投了7个亿新建新能源汽车零部件制造总部。
桑尼泰克，做冲压件起家的，1999年成立，到现在二十多年了，是新三板上市企业。以前主要是金属冲压、焊接、注塑这些传统活，这几年明显在往压铸上猛转。他们现在全国有七个生产基地，安徽宁国、江苏昆山、浙江余姚、天津都有摊子，去年销售额干到了12.91个亿。#压铸#
这次昆山的制造总部项目，说白了就是要把压铸这块做大做强。
投7个亿，占地54亩多，建筑面积4万2千平，搞轻量化底盘、减震结构件、转向系统的铝合金压铸件。压铸机、机器人压铸岛、精加工CNC、小型热处理线，基本上把从模具到成品的一整套活都包圆了。#轻量化#
别人厂子跟我有啥关系？？
第一压铸轻量化必须真金白银往里砸
主机厂现在为了降油耗、提续航，车身能减重的地方一个都不放过。底盘、减震支架、转向节这些以前用钢的，现在全往铝、镁合金上靠。我们配套的压铸厂要想不落后，必须紧跟大客户的方向，桑尼泰克这一把就是奔着这个来的。这两年凡是能迅速发展壮大起来的厂子，无一例外都是跟某一家主机厂深度绑定，短时间内随着主机厂业务提升迅速发展壮大。
第二他们着力开始搞全流程
以前很多同行只做某一段，比如光压铸，或者光机加工。桑尼泰克这次，模具自己设计、自己开，压铸自己干，热处理自己来，CNC精加工也自己搞定。把工艺链攥在自己手里，在主机厂面前硬气说话。
第三时间点选得有讲究
桑尼泰克2016年就进了昆山，今年刚好十年。十年后再加码，说明在这尝到甜头了，也说明他们对华东新能源市场未来几年的判断很乐观。长三角这边，吉利、极氪、奇瑞、蔚来都在附近，就近供货、快速响应，这是实打实的优势。
最后说几句。咱们干压铸的，这几年确实卷。
但卷的方向得看准。桑尼泰克这种体量的企业都在往自动化、一体化、全流程上砸钱，咱们中小厂怎么办？要么在某个细分品类做到极致，别人替代不了；要么就得咬牙上设备、搞工艺升级，不然现在属于你的订单也会越来越少。
关注压铸老司机，一起聊聊压铸汽车行业那些事。
生活赋予我们一个黯淡的起点，不过是希望我们通过不懈奋斗，演绎一场绝处逢生的传奇
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编辑：压铸小司机
核对：压铸老司机
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