北京
近日，由工业和信息化部组织起草，委托全国汽车标准化技术委员会执行的首个针对L2级驾驶自动化系统的强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（以下简称“L2辅助驾驶新国标”）正式发布，该标准将于2027年1月1日正式实施。这一标准填补了辅助驾驶安全标准的空白，约束了系统安全性要求。比亚迪作为新国标主要起草单位，深度参与标准制定，天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标，这不仅彰显了其领先的技术实力，更验证了其可靠性与安全性，让好技术人人可享，人人放心享。
图1 比亚迪天神之眼全系车型均优于L2辅助驾驶新国标
技术自信源于千万公里锤炼，天神之眼始终秉持以安全为核心的设计理念，从研发之初就将功能安全、预期功能安全等国际先进安全体系融入全流程，为用户提供可靠、安心的辅助驾驶体验。L2辅助驾驶新国标以安全为红线，针对高快领航辅助（HNOA）、城市领航辅助（CNOA）、车道巡航辅助（ICC）功能明确了相应的性能要求。当行业仍在为单一场景头疼时，天神之眼已全面攻克五大极端场景：临时施工改道、雨雾吞没视线、黑夜隐匿目标、多障碍物组合、儿童突发横穿。即便将白天、黑夜、雨雾、障碍物进行自由组合，系统能够在至高120km/h时速下稳定安全避险。这不仅是速度的突破，更是安全冗余的降维打击。天神之眼全系车型性能均优于L2辅助驾驶新国标，后续将通过OTA向用户陆续推送。
作为新能源汽车全球销量冠军，比亚迪深度参与了此次L2辅助驾驶新国标的起草与制定工作。依托在辅助驾驶领域积累的真实道路验证数据与规模化量产落地经验，比亚迪立足产业实践，肩负行业头部企业的社会责任，将一线量产中积累的安全经验与工程理解，融入到行业标准的构建之中，为行业打造统一、可靠的共同安全规范。
天神之眼性能全面优于L2辅助驾驶新国标，拥有三大技术优势：整车智能的架构、全栈自研的实力与中国最大的车云数据库，为辅助驾驶构建起坚固的安全防线。
2024年1月，比亚迪发布了基于整车智能的璇玑架构，以“一脑两端三网四链”构建起智能汽车的底层基座。今年5月，比亚迪发布了升级后的璇玑架构2.0，中央大脑全面升级为舱驾电三合一，时延仅为8微秒，进一步加强了整车智能的协同逻辑。此外，全栈自研的行业首个卫星架构，颠覆了行业分布式架构范式，传感器原始信号直达中央大脑，从根本上降低时延，减少信息丢失，大幅提升安全上限。
图2 行业首创舱驾电三合一中央大脑
图3 行业首创全栈自研的卫星架构
截至2026年5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量超过315万辆，天神之眼辅助驾驶每天生成数据超2亿公里，具备最丰富、最真实的中国特色驾驶场景库，并依托云端世界模型和生成式AI，为算法训练提供了海量素材，进一步提升辅助驾驶的安全上限。
比亚迪始终坚信，安全是电动车最大的豪华，也是辅助驾驶最基本的底线。深度参与国标制定、全系产品优于新国标，是比亚迪对这条底线的持续践行，这既是对每一位用户的责任，也是对智能汽车产业健康发展的担当。
2025年7月，比亚迪率先承诺，为智能泊车安全兜底；今年5月，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底，至今尚无其他车企跟进这一兜底承诺。双兜底战略既是比亚迪对天神之眼技术的自信，更是出于对用户负责到底的态度。比亚迪希望通过双兜底，让用户敢于尝试辅助驾驶，对技术有充分的信心，放心大胆用，从而收获辅助驾驶带来的安全。
图4 比亚迪为天神之眼智能泊车和城市领航双兜底
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