对话沈映春：从追赶到并跑，中国商业航天迎超车窗口期

记者：史东旭

编辑：卢伊

2026年的太空赛道，正在上演一场前所未有的狂欢。

大洋彼岸，太空探索技术公司SpaceX敲钟上市，万亿美元估值震动全球资本市场。紧随其后，马斯克于6月25日进一步披露，SpaceX近地轨道AI算力项目名为Starmind，并称该项目计划发射至多100万颗计算卫星，依托太空轨道拓展人工智能算力供给。

太空早已不再只是大国科研的专属疆域，随着可回收火箭迭代、低轨卫星组网、AI与航天深度融合，万亿级太空经济浪潮席卷全球，商业航天成为各国博弈科技制高点、重塑产业格局的核心赛道。

从2024年写进政府工作报告，到2025年升级为战略性新兴产业，再到“十五五”规划将航天强国抬升至顶层发展目标，短短三年，商业航天彻底撕下“小众科研项目”的标签，一跃成为新质生产力最火爆的风口。

太空经济到底是真正的时代蓝海，还是转瞬即逝的资本泡沫？中美商业航天两种发展模式差距在哪？手握20.3万颗频轨资源，我们卡在了哪道关隘？人工智能、太空旅游、深空开发暗藏哪些机遇？

带着这些疑问，《凤凰周刊》专访北京航空航天大学管理学博士、教授，知识产权经济研究所所长沈映春，拆解万亿太空赛道所有机遇与陷阱，看懂属于中国的星辰时代。

AI是马斯克维持巨额估值的关键

《凤凰周刊》：近日 SpaceX近地轨道AI算力项目正式命名为Starmind，并计划发射至多100万颗计算卫星，依托太空轨道拓展AI算力供给。此前，SpaceX高达万亿估值震动市场，成为史上规模最大IPO。为何SpaceX能有超高估值，您如何看待马斯克在AI算力方面的布局？

沈映春：马斯克维持其天文数字估值的核心想象点，就在于AI。可以说，商业版图的高估值，核心支撑正是AI算力这一宏大愿景。SpaceX曾经历巨额亏损，一度濒临破产。后来之所以能翻身，关键在于其几大业务板块中，目前唯一能产生稳定现金流的只有星链。但说实话，仅靠星链的利润，根本支撑不起SpaceX当下的高估值。 投资者之所以愿意给予如此高的溢价，核心原因正是"AI+"叙事。马斯克尤为精明的一点是：在xAI进行新一轮融资之前，他就已经提前布局并买入了这家AI公司。由此可见，投资者真正看重的，是马斯克描绘的未来AI市场的巨大想象空间。

《凤凰周刊》：我国在这方面目前有何进展？

沈映春：中国在这一领域已率先布局。2025年5月，我国成功发射“三体计算星座”卫星，2026年初启动组网——这是全球首个太空计算星座。未来商业航天的核心现金流来源之一，正是太空算力，涵盖“地数天算”与“天数天算”两大模式。

算力中心面临的最大瓶颈是能源。地面数据中心能耗巨大，美国能源系统已难以支撑，这正是马斯克要将算力中心搬上太空的关键原因。相比之下，中国在太空能源与新能源领域具备系统性优势，因此在太空算力这一赛道上已占据先机。

《凤凰周刊》：您如何评价马斯克其人？

沈映春：研读马斯克的传记和相关材料后，我发现人们之所以如此崇拜他，其公司估值之所以如此之高，除了现有业务的盈利能力，更核心的是一种对未来的想象——包括对马斯克个人英雄主义形象的估值，但最关键的，是他描绘的星际文明图景。

人类文明的长河来看，我们至今不确定地球之外是否存在其他生命，人类是否只能困守于地球。如果有一天地球遭遇毁灭性危机，我们能否找到第二个家园？这正是马斯克提出"殖民火星"的深层意义。 对普通人而言，火星殖民似乎遥不可及，但这恰恰是马斯克最伟大之处——他将"星际文明"这一宏大命题，从科幻小说拉入了现实讨论的范畴。他让人们相信：人类不必永远做地球的囚徒，文明可以延续到群星之间。

图|凤凰周刊 戚厚磊 摄

中国已处商业航天第一梯队

《凤凰周刊》：在全球积极布局太空资源的背景下，近年中国商业航天市场迎来快速发展。有数据预测，2030年国内市场规模或可增至9.1万亿元。这背后有哪些驱动因素？

沈映春：商业航天有政策、技术、资本、市场四大核心驱动力，它们互为支撑、缺一不可，是全球商业航天集体爆发的底层逻辑，国内当下政策驱动的效果最为突出。

过去几年间政策层级持续拔高，各地配套商业航天引导基金、专项贷款、产业园扶持政策，彻底消除产业发展最大的不确定性，给资本、企业明确长期发展预期，这是行业快速升温的前提。国家级、地方引导基金发挥“耐心资本”作用，科创板放开商业航天上市通道，头部企业IPO提速。

而在市场端，国内拥有全球独一无二的海量地面应用场景，精准农业、自动驾驶、远洋航运、低空无人机、气象遥感全部依赖卫星服务，市场需求底座十分扎实，也是我们区别于欧美最大优势。

《凤凰周刊》：您曾将世界商业航天发展史划分为五个关键时刻，梳理这一发展脉络，对我国商业航天规避弯路、把握机遇有哪些借鉴价值？当前我国商业航天发展到哪一阶段？

沈映春：世界商业航天史的五个关键时刻清晰划分行业演化规律：1957—1990年开启航天时代、1991—2000年商用卫星时代、2001—2010年初探商业航天、2011—2020年商业航天爆发、2021 年至今为星座互联网时代。梳理发展史能帮助国内企业规避重复试错，其可回收火箭、低轨星座商业化经验，能为我国民营航天提供清晰参考，提前规避资本泡沫、产能错配、频轨资源争夺等行业痛点。

现阶段我国商业航天处于第四阶段中后期向第五阶段过渡。产业基础成型、火箭与卫星产业链完备，但可回收火箭规模化、卫星大批量流水线生产等核心工程化能力仍需攻关，尚未全面进入低轨星座大规模组网运营的成熟阶段。

《凤凰周刊》：如果让您用一个词来形容当前我国在世界商业航天版图中扮演的角色，会是什么？

沈映春：中国商业航天毫无疑问已处于第一梯队，若用一个词定义我国全球定位：并跑与追赶者。目前美国综合实力最强，尤其是SpaceX这样的行业巨头，是全球绝对领跑者；中国整体位居第二，但在某些细分赛道已不逊于美国，实现技术领跑，火箭复用、卫星批产等领域持续缩小差距，即将迎来关键突破。

当然，我们在部分关键技术上与SpaceX仍存在差距。2015年，猎鹰9号首次实现火箭回收复用，这是革命性的突破，开启了低成本发射的新路径。中国目前在可回收火箭领域仍有追赶空间，但近年来关键技术已实现突破，只是临门一脚尚未踢出——精准回收时仍有误差。攻克这一难关指日可待，2026年或明年将是关键之年，胜利在望。

《凤凰周刊》：您提出中国太空经济将占据全球重要地位，部分赛道实现弯道超车，判断依据是什么，哪些赛道最有望率先超车？

沈映春：中国拥有完善的全产业链配套、庞大的国内应用场景、完整的政策扶持体系、新能源与天基算力技术积累。在我看来，未来我国在几个方面都有望实现弯道超车，比如我国2025年成功发射全球首颗三体计算卫星并启动组网，实现卫星在轨数据实时处理，直接向下游输出行业分析结果，大幅节省传输带宽。

另外，在卫星遥感数据服务方面，国内遥感产业已形成完整商业闭环，精准农业、气象监测、自然资源勘察、海洋管控等场景需求旺盛，商业化盈利模式成熟。在微小卫星批量制造，国内建成50余座卫星制造工厂，微小卫星设计、集成技术成熟，仅大批量流水线产能仍有提升空间。

《凤凰周刊》：2025年12月25日到31日期间，我国正式向国际电信联盟（ITU）提交新增20.3万颗卫星的频率与轨道资源申请，引发许多关注和解读。全球科技变革背景下，为何商业航天被各国视作科技制高点与国家安全核心抓手？

沈映春：商业航天兼具科技、经济、国防三重核心价值，是大国竞争的必争赛道。

在科技层面，商业航天产业链极长，覆盖人工智能、高端制造、新能源、新材料等前沿领域，航天技术迭代能够反向带动全行业技术突破，是检验一国高端工业综合实力的标尺，并能带动相关领域关键技术加速迭代突破。

在经济层面，商业航天增长势头强劲，行业增速常年保持两位数，远超国民经济平均增速，未来可期。且上下游带动万亿级市场，卫星遥感、太空通信、航天配套零部件可赋能农业、交通、海洋、低空经济等数十个实体经济赛道。

而国家安全层面尤为关键。轨道、频谱属于不可再生太空资源，具有排他性和不可再生性，遵循“先到先得”规则，占满即止。我国申报20.3万颗卫星频轨资源，美国同步大规模抢占，一旦错失频轨，未来全球数字基础设施、空间信息主权将受制于人。

长远来看，深空资源、地外空间部署直接关乎国土安全，太空已成为国防博弈新战场。正如一位院士所言：若某国在月球向地面目标发射导弹，仅需数秒即可抵达。太空制高点直接关乎军事威慑与经济命脉，商业航天的战略意义远超商业本身。

可回收火箭或成核心增量市场

《凤凰周刊》：从政府工作报告到“十五五”规划，国家战略持续加码商业航天，对行业意味着什么？

沈映春：顶层政策持续升级，为行业释放三重核心利好。第一，行业长期发展确定性落地，企业、资本无需担忧产业政策转向，敢于投入长周期基础研发。第二，形成“国家队+民营”双轮驱动顶层设计，明确军民融合、产业协同发展路线。第三，配套政策体系全面铺开，覆盖研发补贴、产业基金、上市融资、发射场地、频轨申报、产业链集群建设等全链条，全方位降低行业发展门槛。

《凤凰周刊》：有行业人士称，目前国内商业航天的格局好比国家队“造卫星”，民营企业“送快递”，尽管有部分民营企业尝试往造星方向延伸，但尚未成为主流。您如何看待两者的关系？

沈映春：国家队与民企是互补协同关系。国家队承担空间站、深空探测、国家级重大星座等战略任务，筑牢航天基础设施底座。而民营企业聚焦商业发射、小型卫星配套、市场化数据服务，激活产业创新活力。不同于美国完全市场化模式，“国家队主导、民企补充”是适配我国国情的特色发展路径。

《凤凰周刊》：民营航天如何分享太空经济红利？特别是，面对国际电信联盟（ITU）在14年内完成星座部署的要求，您认为民企存在哪些机遇？

沈映春：民企分享产业红利的渠道有很多，比如承接国家重大航天工程配套订单，供应卫星零部件、地面测控、配套服务。依托各地航天产业集群，深耕产业链上下游配套，供应航天材料、电子元器件等刚需产品。

ITU要求申报频轨资源14年内完成全部星座部署，我国20.3万颗卫星组网任务体量巨大，仅依靠国家队运力无法完成，民营可回收火箭企业将承接大规模常态化发射订单，是未来民营航天核心增量市场。

《凤凰周刊》：火箭复用是降低太空经济成本的核心，国内复用技术取得哪些突破？对比国际顶尖水平差距在哪？

沈映春：国内现有技术突破，星河动力、蓝箭等民营企业，以及长征系列国家队火箭均完成多次回收验证。火箭入轨、姿态控制、发动机反复点火等核心流程技术打通，仅精准垂直回收环节存在小幅误差，技术路线完全跑通。与SpaceX核心差距，一是规模化复用次数不足，猎鹰9号火箭可数十次重复发射，国内火箭复用验证次数偏少；二是发射频次差距巨大，SpaceX实现两天一次班次化高频发射，国内受运力、回收产能限制，发射密度较低；三是全流程成本控制能力不足，未形成流水线批产模式，单位发射成本显著高于国际头部企业。

整体来看，2026-2027年将是国内可回收火箭技术规模化落地的关键窗口期。

《凤凰周刊》：行业研发周期可长达8-10年，但国内资本普遍3-5年要求回报，周期错配会带来哪些行业影响，上市企业是否会因业绩压力扭曲长期技术研发决策？

沈映春：短期会造成民营航天企业融资压力，一级市场创投耐心不足，企业融资渠道受限。单纯依靠市场资本难以支撑基础研发，因此国家引导基金、长期产业资本的托底作用不可或缺，是平衡周期矛盾的核心抓手。

航天企业上市后需要对股东负责，持续亏损会引发股价承压。若企业现金流紧张，大概率削减周期长、见效慢的基础前沿研发投入，转向短期可变现的配套业务，牺牲长期技术竞争力。解决路径可以是一方面依靠国家长期基金持续扶持基础技术攻关，另一方面完善资本市场配套制度，对航天、半导体等长周期硬科技企业设置差异化信披、估值考核标准。

太空旅游值得长期期待

《凤凰周刊》：您长期深耕科技创新、空天经济研究，特别是低空经济的研究，为何此次将目光投向商业航天这一深空经济领域？

沈映春：我的研究方向始终围绕国家战略新兴产业，低空经济、区域创新、航天产业都属于这一范畴，研究工作紧跟国家顶层政策导向。2021-2022年，低空经济进入政策视野，我率先开展相关学术研究。随后政府工作报告连续数年提及商业航天，“十五五” 规划进一步明确航天强国建设目标，商业航天上升为国家级核心战略，我便同步开展商业航天、卫星互联网相关课题，发表了多篇专业论文。

我所在的北京航空航天大学本身也深耕航天领域，大量校友、行业从业者深耕一线，我不少亲朋好友也在航天体系内，拥有充足行业调研资源。当下大众、投资者、产业从业者都缺少一本体系化、兼顾产业与经济视角的商业航天读本，因此近期我们团队撰写《商业航天：太空经济新蓝海》，既解读国家空天战略，也向全社会普及万亿太空经济赛道全貌。

《凤凰周刊》：在您看来，未来商业航天的产业边界上还有哪些可以延伸的方向？

沈映春：第一赛道是通讯与遥感，目前已产生确定现金流。在通讯领域，马斯克星链已是标杆。我个人更看好遥感，因为其应用场景明确且需求刚性。地面业务已蓬勃发展，对太空遥感数据的依赖日益加深，这一赛道确定性最高。

第二赛道是太空制造，目前刚刚起步，前景广阔。美国曾有一家“太空制造”公司，在轨开展3D打印，因估值高企最终被收购。收购方看重的正是其未来潜力——部分材料在微重力环境下制造，性能显著优于地面产品。更深远的意义在于，若能在月球或小行星就地取材、建立工厂，将大幅降低对地面发射补给的依赖。目前该领域已启动探索，未来空间巨大。

《凤凰周刊》：AI全面赋能航天，在卫星处理、轨道运营场景有哪些落地应用，“AI+航天”未来还有哪些想象空间？

沈映春：在卫星处理方面，卫星在轨直接处理遥感、通信数据，向下游交付分析结果，大幅降低地面传输带宽压力。轨道运营方面AI自动调度卫星轨道、规避太空碎片、优化星座通信资源分配，降低人工运维成本。在未来，AI将延伸至全产业链，智能化卫星批量生产线、无人在轨维修、深空自主探测、太空工厂智能生产等。

《凤凰周刊》：太空旅游热度持续走高，国内商业化节奏如何？短期内能否形成大众消费市场？

沈映春：太空旅游长期市场空间广阔，也是拉动载人航天技术迭代、拓展民用航天消费场景的重要赛道。这也是我个人非常关注的领域，作为消费者，我对此充满期待。可喜的是，SpaceX及美国多家公司已开始运营相关业务，部分高端客户已率先体验。中国同样起步，现阶段国内商业太空旅行票价约300万元，仅面向高净值人群，目前已有科学家和演艺人员预订。

但这仅是开端。当前太空旅游处于高端小众阶段，短期无法形成大众消费市场，长期实现常态化太空观光、空间站短期驻留，才有望形成大众消费市场。随着技术迭代，安全性将持续提升，更关键的是成本将大幅下降。若票价从300万降至百万以下，普通消费者即可承受。当前提振消费的重要方向正是体验式消费，太空旅游市场空间巨大，值得长期期待。

《凤凰周刊》：从人类星际文明视角，商业航天拓展太空疆域具备怎样的长远价值？

沈映春：从文明存续角度，地球资源、生存空间存在天然上限，小行星、月球资源开发、地外基地建设，能够拓展人类生存边界。长远来看，商业航天降低太空探索成本，让星际探索不再受政府预算约束，持续推进深空探测，寻找地外宜居空间，为人类文明提供备选家园。

同时，太空探索推动物理、材料、人工智能等基础科学跨越式进步，反向带动地球整体科技文明升级。