传统经典车首次纳入政策体系，大湾区汽车文化产业率先破题

2026年7月3日，广州KACA经典车美学博物馆内，一场以“梦想之旅”为主题的战略合作发布会在此举行。香港DREAMPOWER公司正式入驻KACA经典车美学博物馆，其大比例高端汽车模型系列面向全球首次公开展示。

这场发布会的特殊意义，在于它恰好踩在了一个重要的政策节点上——距离国务院新闻办“全链条扩大汽车消费”专题新闻发布会，仅过去10天。

广州市商务局流通业发展处、广州市协作办公室相关处室负责人出席活动，中国汽车后市场资深专家董鸿星、GT SHOW创始人吴中华等行业协会代表、媒体嘉宾共同见证了这一时刻。

政策东风至：传统经典车首次纳入国家政策体系

2026年6月23日，国务院新闻办公室召开“全链条扩大汽车消费”专题新闻发布会。商务部等9部门同步发布《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕汽车改装、房车露营、传统经典车、汽车维修、汽车赛事、汽车租赁六大领域，提出17条具体举措。商务部副部长盛秋平用 “破”“立”“扩”“优” 四个字概括政策逻辑：破除障碍、构建体系、扩展场景、优化供给。

其中最受行业关注的，是“传统经典车”首次被纳入国家政策体系。通知明确提出：鼓励各地将传统经典车纳入文旅资源体系，支持举办传统经典车赛事、品牌沙龙、收藏品鉴会、文化节等特色活动，支持传统经典车零部件复刻、整车修复、鉴定、拍卖等配套产业发展。同时，对汽车改装实施分级分类管理，确定汽车改装项目清单，加快制定一批改装零部件和技术标准规范。

目前，商务部等8部门已公布40个汽车流通消费改革试点城市名单，广州、深圳入选首批试点名单。其中，广州重点改革创新方向为“优化汽车限购和使用环境、汽车改装”。这一试点定位，为广州在汽车改装规范化、经典车文化产业化等领域的先行探索提供了政策依据。

湾区率先响应：从“制造领先”到“文化领先”

政策发布不到两周，广州KACA经典车美学博物馆便率先行动。发布会上，KACA经典车美学博物馆馆长徐汉表示：“国家首次将传统经典车纳入政策体系，对我们这些长期致力于汽车文化推广的企业是极大的鼓舞。大湾区作为全国汽车产业集聚高地，不仅拥有完善的制造产业链，更亟须成熟的汽车文化生态。我们打造KACA经典车博物馆，不只是建一座展览馆，而是搭建一个汽车文化产业的聚合平台、创新平台、共生平台。 ”

过去一年，KACA经典车博物馆落地广州大学城，已逐步成为大湾区专属的经典车文化交流展示平台。此次与香港DREAMPOWER的合作，标志着这一平台从“文化展示”向“产业孵化”迈出了实质性的一步。

硬核科创力量：DREAMPOWER不止于“模型”

很多人初识DREAMPOWER，会将其定义为汽车模型品牌。但发布会现场展示的内容，远超公众的想象。

DreamPower品牌旗下DreamWalkers原创团队深耕汽车外观曲面与空气动力学结合的造型设计，聚焦跨领域汽车核心技术研发。此次全球首展的大比例高端汽车模型，以1:6 、1:12等大比例精准复刻汽车工业史上的经典车型，每一台模型均经过数百道工序复合工艺(多轴数控技术、复杂翻模、钣金多次冲压成形技术、注塑成形、手工精磨精装)打造而成，兼具工业美学价值与艺术收藏价值。据现场介绍，DREAMPOWER多个项目已获得中国、欧盟及美洲外观设计专利，其设计团队与国内多所著名高校博士生导师团队合作研发空气动力学套件，在碳纤维应用、车身气流切割等技术领域形成了自主知识产权。

但DREAMPOWER的版图远不止于此。据品牌创始人黄俊杰现场介绍，团队正同步布局国际经典车核心零部件研发生产、高端经典车整车复刻、经典车技术升级改造等核心赛道——“我们做的不仅仅是模型，而是从模型到真车的全链条技术验证。通过模型验证空气动力学设计，再反哺真车改装与复刻”。这些方向，与新政中“支持传统经典车零部件复刻、整车修复等配套产业发展”的政策导向精准契合。

行业视角：政策破冰，“梦想”终于有了落地的土壤

中国汽车后市场资深专家董鸿星在致辞中回顾了行业从“灰色地带”走向“阳光产业”的历程。他透露，从2024年4月商务部副部长盛秋平在海口首次就经典车和改装车发表讲话，到2026年6月23日九部门新政正式官宣，盛部长一共就经典车和改装车发表了四次重要讲话：

“第一次讲话：2024年4月14日——政策破冰、首次定调；第二次讲话：2025年4月28日——预期释放、划定边界；第三次讲话：2025年9月17日——制度定型、分级落地框架；第四次讲话：2026年6月23日——新政落地、全国统一实施。”

董鸿星指出：“中国改革创新之路是多么艰辛和坎坷。今天汽车改装和经典汽车文化终于登上了中国汽车后市场的大雅之堂，我们更应该珍惜国家改革开放政策带来的大好机遇”。

GT SHOW创始人吴中华在致辞中表示，他从未想过一个模型能做到如此逼真：“1:1的车型复刻一把，我相信可能远比做这个模型要容易。能把一个玩具、一个收藏的模型打造到这么逼真，需要深厚的文化背景、历史底蕴、材料工艺的了解，还要能够商业化”。他同时指出，汽车文化是一个大圈子——“经典车、改装车、模型，以前可能都是相对独立运转的圈子，未来能不能把这些元素很好地融合，一起把中国的汽车文化做大做强？现在是时候了，有国家政策，有年轻一代，正是培养汽车文化的好时机”。

珠三角的“隐形优势”：经典车配件出海的黄金窗口

董鸿星在发言中还特别分析了珠三角在经典车配件领域的独特优势：“海外经典车配件是刚性需求。欧美澳洲平均车龄超12年，大量六七十年代至90年代的欧系、美系、日系经典车保有量庞大，原厂零部件早已停产、库存枯竭，只能依靠高精度复刻件兜底，这是一条长期稳定的增量赛道。”

而珠三角拥有全国独一份的全链条制造优势——广州、东莞、佛山、惠州集聚了铸造、钣金、橡胶、车灯、内饰、精密机加工配套，开模、小批量定制、快速打样、柔性生产能力全球领先。董鸿星建议行业“细分产品定位，聚焦经典车专用复刻件；依托跨境平台+专业展会双线拓客；产业抱团整合，打造珠三角经典车配件产业集群；补齐合规短板，打通海外市场准入门槛”。

文化与技术的双向奔赴

“优质的平台，终将吸引优质的伙伴；同向的初心，方能成就共赢的未来。”徐汉在发布会上说。KACA经典车博物馆与DREAMPOWER的携手，是文化与技术的双向赋能，情怀与实业的深度融合。以博物馆的文化传播力、行业影响力赋能品牌技术落地；以DREAMPOWER的硬核研发能力丰富大湾区经典车产业内核——双方共同填补高端经典车零部件国产化、整车复刻创新的市场空白。

随着17条举措逐步落地，汽车后市场正在打开万亿级的消费新空间。KACA与DREAMPOWER的此次合作，为大湾区汽车文化消费提供了一个可复制的样本——以博物馆为场景、以收藏品为载体、以文化体验为驱动，推动汽车消费从“买新车”向“玩车、品车、藏车”延伸。

徐汉透露，未来KACA经典车博物馆将持续开放平台资源，吸纳更多优质科创企业和行业品牌入驻，搭建政企对接、行业交流、产业创新的桥梁纽带，助力广州打造全国经典车产业发展标杆城市。

责任编辑：刘静