北京
中高端增程SUV的市场格局即将被改写。
7月8日，小米汽车正式官宣全新子品牌“SkyNomad”，释义为“天空，游牧者”。官方只透露了它与“空间”和“生活”有关，但结合目前流出的信息，这个充满诗意和野性意味的新品牌，指向的可能是小米汽车即将推出的增程式SUV系列，代表小米在增程赛道上的全新征程。
当前，“SkyNomad”的中文译名仍未最终落定。早期业内有爆料称其为“寻天”，但近期多个消息源指出，最终名称可能是“澎程”。
国家知识产权局信息显示，小米已在今年3月申请了“澎程”商标。同时注册了同名公众号、视频号等全平台账号，账号头像也与SkyNomad英文品牌精准对应，品牌落地铺垫十分完善。
值得明确的是，该品牌并非网传的“红米汽车”，是小米汽车继SU7、YU7纯电轿车后，独立打造的增程系列全新品牌，采用专属标识、独立运营体系，定位远超入门产品线，直接对标理想L9、问界M9等旗舰车型。
此前有消息透露小米增程新车上市节奏，或于7月底召开技术发布会，8月中下旬正式上市，官方或备好超过1万台现车，力求上市即交付。
根据最新行业爆料，SkyNomad首款增程SUV将于7月底举办技术发布会，8月中下旬正式上市交付。为避免新车上市即缺货的行业通病，小米已筹备超1万台现车，全力保障上市即交付。终端层面，全国小米门店将于7月底全面上架展车，让消费者可线下实车体验。
更早的6月中旬，小米就完成了全国销售团队的增程车型专项培训，叠加此前工信部公示的新增增程式乘用车生产资质、北京工厂产能就位，整套上市流程已全部闭环。
可以确定的是，小米汽车的增程式SUV真的要来了，而且，它想做的可能不只是卖一台车。
“SkyNomad”并不是一个随意的命名。在英语语境中，Nomad既有游牧民之意，也指向当代那群带着电脑就能“四海为家”的数字游民。小米把这个词拆解为“天空”和“游牧者”，本身就暗含了一种生活方式主张——车不再是A点到B点的工具，而是一个可移动的生活空间。
这让人联想起近几年露营热的爆发。从2022年开始，中国露营经济市场规模持续扩大，2025年预计突破3000亿元。但露营的门槛不低——搭帐篷、找营地、搬装备，每一样都在劝退“想精致又想懒”的城市用户。
网上流传的疑似小米增程车谍照显示，这款SUV造型或较为方正硬朗，前脸厚重、线条平直，或采用分体式“由”字形大灯搭配横向日行灯，搭载半隐藏门把手、激光雷达与电动踏板，车尾或采用贯穿式尾灯。
从小米汽车递交的专利文件中可以发现专为这台增程SUV埋下的“独家设计”：比如“免工具、秒安装”的原厂顶篷系统，自带露营BUFF；专为增程车打造的“精装”前舱，通过“干湿分离”设计，减少了热管理设备及管路发生漏水时对用电设备总成的影响。
▲专利文件披露的车顶帐篷组件的剖面结构示意图
小米将增程车采用独立品牌标识运营，这显然不是随意之举。此前凭借小米SU7、YU7，小米汽车成功在20万~30万元纯电市场站稳脚跟，但增程SUV面向的是完全不同的客群——家庭用户、户外爱好者、多孩父母。
这个市场里已经盘踞着理想L9、问界M9等强敌，用户对“大空间”、“多人出行”、“长途续航”有着刚需。用独立品牌切入，既能避免稀释小米主品牌的科技属性，又能在用户心智中建立“户外生活专家”的新标签。
更关键的是，这款SUV将承担小米全年55万台销量目标的核心增量，补齐小米汽车纯电之外的产品短板，完善“纯电+增程”的双线产品布局。
小米集团总裁卢伟冰在一季度财报会上重申了全年55万台销量目标的信心，并透露了“全新平台”、“多款车型”，这也意味着小米的大型新车有可能像理想L系列那样，延展出不同细分定位的车型，采用不同的座椅布局，打造完整的SUV产品矩阵，覆盖不同价位。
综合此前公布的数据，小米汽车上半年累计交付量突破16万辆，以其全年55万辆的销量目标计算，当前达成率约为30.7%。即将推出的新品牌增程SUV系列产品，显然是小米汽车提升销量的关键布局。
中高端增程SUV赛道的新一轮洗牌，已然箭在弦上。
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