四川
伊朗空军主力仍是巴列维王朝时期从美国引进的F-4、F-5，以及上世纪90年代初获得的俄制米格-29。这些战机机龄普遍超过30年，技术状态严重落后，不仅难以对抗以色列的F-35等先进战机，连日常战备巡逻都显吃力。空军装备严重断层，是伊朗国防体系中最明显的短板之一。
不过，伊朗拿到钱后的首要任务被指为恢复民航（采购二手客机），空军装备更新的优先级和资金分配尚不明确。
歼-10B于2013年底开始批量生产，是中国首款四代半战斗机，在歼-10A基础上进行了多项升级。
技术亮点包括：
对于伊朗而言，歼-10B如果到手，将是跨越式的技术提升。
这笔潜在交易面临多重难题：
一是歼-10B尚在现役。歼-10B于2013年底才开始批量交付，现役机体服役时间最长的不过十几年，远未到大规模退役阶段。为出口而让现役战机提前“下岗”，可能性不高。
二是体系配套短板。现代空战不是买几架飞机就完事。没有预警机指挥，没有地面防空体系掩护，没有经过现代化训练的飞行员，再好的飞机也难以形成有效战斗力。伊朗飞行员的技术水平与先进装备之间存在明显代沟。
三是生存环境严峻。以色列和美国的空中威胁如影随形，即便购得新战机，能否在战时正常升空作战仍是巨大挑战。
无论最终选择哪款战机，伊朗空军现代化之路都注定漫长。这笔潜在的军购传闻，折射出的不仅是伊朗更新装备的迫切，更是中东地区力量格局与安全态势的深刻演变。钱能买到飞机，但买不来一夜之间形成的现代化空军——对于伊朗而言，真正的考验，在飞机落地之后才刚刚开始。
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