北京
7月9日，蔚来在成都宣布ES8大五座版正式上市。五座行政豪华版整车售价38.28万元起，BaaS电池租用方案下探至27.48万元起；五座行政签名版整车42.28万元起，BaaS方案31.48万元起。7月10日起开启交付。
不是“减座”，是空间逻辑的重构
ES8大五座版与六座版车身尺寸完全一致：长5280mm、宽2010mm、高1800mm，轴距3130mm。
变化全在车内——第三排取消，第二排整体后移。将原本属于第三排的空间，悉数让渡给第二排与后备厢，由此带来的乘坐与载物空间之宽裕，在同级中十分罕见。结果是：二排腿部空间从六座版的约950mm跃升至最大1376mm。
后备箱常规容积从六/七座版的547L提升至1334L；整车可用空间面积达7.05㎡，刷新大五座SUV纪录。5人满座时可容纳17个20英寸登机箱、4个14英寸行李箱和4个双肩背包，实现行业首次“5人21箱”的储物能力。
这不是简单的“少一排座椅、多一块空间”。蔚来创始人李斌在发布会上讲了一个被行业忽视了二十年的细节：绝大多数五座SUV无法有效隔离乘坐区与储物区——后备厢塞满行李，后排乘客一回头满目凌乱。ES8大五座版用Haptex三折叠隐私分舱板将乘坐区与储物区物理分隔。230L感应式电动前备舱、1334L后备舱配合268L隐藏空间，配合灵动隔板和专属附件可演变出128种空间组合。装得下，也藏得住。
舒适配置不打折扣
舒适层面，主副驾配备飞航零重力座椅，支持20向调节；二排舒躺座椅靠背躺角达138度，配备电动腿托和脚托。全车座椅标配通风、加热、按摩功能。座舱搭载智能四区空调、8.8L车载冰箱、1.7㎡智能调光隐私车窗。视听方面，天琴8.1.4.2沉浸声系统配备27个扬声器、2600W额定功率，后排配备21.4英寸Mini LED天空屏。
核心技术全系标配，一分不减
核心技术底座上，大五座与六/七座版相同：共享相同的NT3.0全域900V高压平台。前后双电机综合功率520kW（约707马力），峰值扭矩700N·m，全系标配102kWh电池包。值得关注的是，得益于整车较同级平均减重260kg，零百加速提升至3.9秒，CLTC续航提升至655公里。
底盘方面，双腔空气悬架与CDC动态悬架阻尼控制系统全系标配，兼顾舒适与操控。智能科技上，神玑NX9031自研智驾芯片、高通8295P座舱芯片、21.4英寸Mini LED后排屏、15.6英寸AMOLED中控屏同样一应俱全。这些底层能力与六/七座版完全一致——大五座版是用相同的旗舰级硬件，满足不同家庭的空间偏好。
市场野心：复制大三排的奇迹
ES8六座版上市275天交付12万台，连续六个月拿下大型SUV及40万级车型销量冠军，将35-50万元大三排SUV市场的纯电渗透率从10%推至52%。
但ES8大五座版面对的市场截然不同——同价位五座SUV市场，纯电渗透率仅6.25%。这里几乎是BBA燃油车的“自留地”。李斌的判断是：高端五座SUV市场正处在一年前高端大三排SUV的拐点。“随着ES8大五座版的上市，ES8将像推动高端大三排SUV进入纯电时代一样，推动大五座SUV加速进入纯电时代。”
去掉一排座椅，起售价相比六座版下调了2.4万元。对于那些不需要第三排、却想要旗舰底盘、旗舰动力和旗舰空间的商务和家庭用户来说，这是一个更精准的选项。毕竟，有些家庭需要的不是多一个座位，而是让每个人都坐得舒服一点，后备箱再大一点。
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