上海
前段时间，有个新闻被推上热搜，有个美国汽车博主到中国，想测试下中国各类新能源电车，最终他明白了，之前在美国被各类假新闻蒙蔽了，也明白了美国商务部的良苦用心！假如美国不对美国电动车品牌做保护，那么中国新能源品牌车将很快占领美国市场。某斯拉等等在美国的销量会大减，更别说贾跃亭造的所谓FF了，那将一辆都卖不出去。
美国汽车博主先到了广州，看到上千万人口的大城市，车多、人多，还有各类快速的小电驴，电动汽车能行吗？之前美国的舆论都认为中国新能源汽车就是“一次性汽车”，没有啥安全度，质量也非常差，坚决不能买和乘坐。最终他明白了我们的新能源汽车现在质量又好，配置又高，行驶又安全。对于美国消费者来说花一样的钱买更好的车，谁不愿意呢？
他落地广州后，坐上接送的网约车之后，就已经被震撼了。乘车体验极其好，平稳而且快速，座舱里的各种设备也极其友好，与手机无缝连接。更关键的是智能化水平非常之高，在一定程度上比某斯拉都要好得多。在广州有行人，有小电驴，人多车多拥挤的情况下，辅助驾驶系统仍然游刃有余。
实际情况是，美国面前对于中国品牌新能源车是有着高昂的关税，总体关税高达102.5%，还时不时的将中国本土科技企业，也包括造车企业，例如所谓的“中国军工企业清单”，给予了更多的限制。即使美国消费者愿意缴纳高额关税，也还对于进口有着各类技术禁令，2025年开始禁止含中国设计的联网系统自动驾驶软件以及特定的硬件，例如摄像头GPS模组的车辆进口。
那么如果选择在美国建厂直接生产和销售，除了生产方面的技术限制，就连本地直接销售也障碍重重。现在美国法案规定仅仅对北美组装电池关键矿物的新能源车提供税收减免，所以在本地生产和销售将面临高额的税收，没有任何的成本竞争优势。所以现在只有一些合资品牌出产的电动车，但是外方基本是美资，在美国销售。
在这些限制下，中国本土科技品牌确实无法在美国展开大规模的销售，也就难怪这名美国汽车博主惊讶了，假如美国放开市场，就以中国现在新能源汽车的内卷化程度，以及快速的技术迭代能力，包括姆斯拉在内，所有的其他非中国品牌都没有任何竞争优势。美国电力充沛，新能源车充电也不是问题，中国新能源汽车将会在美国卖疯了？
之前经济学家马光远提出一个论点，“中美博弈最终是争夺制造业产业链”，其实有着一定的道理，有可能博弈的最终结果有可能还是科技以及人才的博弈，以及全球盟友的多少和实力。但是在博弈的第一个阶段，仍然会是制造产业链的博弈。
制造业从过去到未来，是保证一个国家基本安全的重要依靠。我们可以想一想，假如出现极端情况，被经济封锁，如果自己国家有着完整的制造业产业链，确实是一点都不慌的。对于长久的保持国民基本物资的供给，有着强大的依靠和保证。现在上升到一个更高的高度，那就是现代科技产业链的博弈了。
制造业的产业链完整性让我们有着充足的底气。广泛的经贸盟友合作可以实现资源和技术的共享。自己国家的数量广泛的人才以及门类齐全的高科技发展，才能让我们赢在最后，笑在未来。汽车制造仍然是一个国家产业链完整的重要标志，过去的燃油汽车让欧美领先了上百年，如果在整个层面竞争，确实我们没有太多优势。
但是科技进步了，新一代的汽车能源已经决定了绝不可能仍然是燃油，新能源汽车时代来临了。而我们经过多年的努力和奋斗，在更高的维度上汽车制造实现了“弯道超车”，新能源汽车技术的电池技术成熟化了，传统的造车技术掌握了，高科技我们也不落后，所以也有了让美国汽车博主震惊的中国新能源汽车。
现在在国内，我国新能源汽车销售比例已经超过了50%，而美国新能源汽车渗透率，在2025年才首超20%。销量好促进技术更加成熟，进而反哺销售覆盖率，在中国已经形成了正向的循环，我们现在已经成为全球第一大汽车生产国，第一大汽车出口国。这都是靠几十年来中国汽车行业艰苦创新和不断努力向前而创造出来的，在汽车产业链上我们已经全面领先了，给中国本土汽车点赞！
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