一张网“兜住”火箭，长征十号乙如何用“网”改写航天史

2026年7月10日12时15分，海南商业航天发射场，长征十号乙运载火箭点火起飞。约6分钟后，火箭一二级分离，一子级箭体没有像主流可回收火箭那样展开着陆腿，而是精准垂直降落在海上回收平台“领航者”号的“网”中。

这是全球首次运载火箭海上网系回收。

中国成为继美国之后，全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。而长征十号乙选择的回收路径，和马斯克的猎鹰9号截然不同——它不用“腿”，用“网”。

一、网系回收：像航母拦阻索，但“竖着接”

网系回收的核心原理，可以理解为航母拦阻索的“垂直版”。

火箭一子级在分离时，飞行速度接近每秒两公里。要在数分钟内将速度减至零，并精准落入海上平台的一张网中。箭体上安装了4个专用挂钩，在接近海面时展开。回收船“领航者”号上布设了“井”字形高强度缓冲拦阻网系。当火箭落向回收船时，4个挂钩精准挂上“井”字形绳索，完成捕获。网面带着箭体顺势下移，通过柔性缓冲把残余能量逐步吸收，随即锁定机构启动，将火箭稳稳捕获。

航天科技集团一院将这一过程称为 “动对动”的控制——船在晃，箭在飞，两个物体都在动，差一点就会挂不上。“领航者”号配备了DP2级动力定位系统，可在4米浪高条件下将定位精度控制在0.5米以内。即便如此，回收平台仍有2至3度的倾斜。火箭与平台必须实时交换数据、协同配合，才能精准“相拥”。

全程仅约6分钟。

二、不用“腿”用“网”：三个核心优势

与SpaceX猎鹰9号等主流可回收火箭采用的“着陆腿垂直着陆”方案相比，网系回收有三个核心优势：

第一，减轻箭体重量，提升运力。 传统回收火箭需要为箭体配备沉重的着陆腿。据估算，取消着陆腿后，一子级可减少数吨重量，对应提升数百公斤入轨载荷。航天科技集团一院姜舟介绍， “网系挂钩更轻，对速度偏差容忍度更高，捕获窗口更大” 。这数百公斤运力在商业航天发射中，意味着更高的商业价值和更大的任务弹性。

第二，降低着陆精度要求。 传统垂直着陆要求火箭以极高的精度落在指定位置，偏差稍大就可能倾倒爆炸。网系回收通过一张大网“兜住”火箭，对落点偏差的适应能力更强，可通过网系协同 “放大”捕获窗口，大幅提升了回收成功率。

第三，回收系统可系列化。这套技术可以通过系列化设计，适应不同规模火箭的回收需求，为未来大规模箭体回收提供了通用解决方案。航天科技集团一院研制团队相关负责人还指出，这项技术实现了箭上设备的轻量化和简单化，提高了火箭可靠性。

三、“领航者”：一座漂在海上的“接箭台”

承接火箭的不是普通船只，而是全球首艘专为火箭网系回收设计的海上平台 “领航者”号。

这艘船由中船广船国际联合中国科学院深海科学与工程研究所改建。船长144米，宽50米，满载排水量2.5万吨。从2024年9月启动论证到2025年12月交付，仅用时15个月。

如果把这艘船放在陆地上，它相当于一座半个足球场大小的浮动平台。在4级海况下，它能将定位精度控制在0.5米以内——这意味着在波涛汹涌的海面上，这艘2.5万吨的巨轮能在不到半米的误差范围内保持位置，为从天而降的火箭提供一张稳定的“接箭台”。

四、从立项到首飞：不到一年的“中国速度”

长征十号乙的立项时间是2025年8月26日。到2026年7月10日首飞成功，历时不到一年。

一年内完成从立项到首飞，这背后的关键在于技术复用。长征十号乙的一子级直接沿用了长征十号甲的一子级状态。2026年2月11日，长征十号系列火箭已成功完成低空演示验证飞行，一子级完成返回段飞行和海上受控溅落。这为7月10日的正式网系回收奠定了坚实基础。

长征十号乙的起飞推力约890吨，起飞重量约760吨，重复使用状态下近地轨道运力16吨。运载能力比肩猎鹰9号。它的核心任务是为中国低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等任务提供低成本、大运力、可回收的商业火箭服务。

中国工程院院士、航天科技集团运载火箭专家龙乐豪评价：“重复使用技术将大幅降低进出空间成本，提升进出空间效率，未来长征系列运载火箭将具备大规模航班化空间运输能力。”

五、为什么说它是“历史性突破”？

第一，技术路径上实现了全球独创。 国际上主流可回收火箭走的是“垂直着陆”路线——火箭自带支腿，落地展开站稳。长征十号乙选择了一条完全不同的路，回收方式全世界独一份。我国是目前全球唯一将网系回收技术用于实践的国家。

第二，商业航天跨过了“回收门槛”。 国内低轨星座组网长期缺少低成本、大运力、可回收的商业火箭。长十乙的首飞成功，意味着这个产业堵点迎来了真正的破局者。

第三，多技术路线并行推进。 在长十乙创造历史的同时，国内采用国际主流“支腿回收”技术的火箭也进入冲刺阶段。蓝箭航天朱雀三号、航天八院长征十二号甲等型号，都非常有希望在2026年实现回收目标。两条技术路线并进，为中国商业航天提供了更大的战略纵深和容错空间。

预计在2026年年底前，今天回收的一子级火箭将完成复用飞行。而长征十号甲不迟于2027年有望实现载人首飞。作为对照，美国猎鹰9号在首飞10年后，才首次执行载人任务。

这场太空竞赛，中国正在用完全不同的跑法提速。