【汽车人】“实体控件”回归，对新势力的一次暴击

消费者看到的是“实体控件回来了”，但对缺乏传统机械积淀的新势力而言，这是一次暴击，更是釜底抽薪的重创。

作者丨吴毓

一觉醒来，世界变了模样。

奥迪技术负责人鲁文‧莫尔7月9日宣布了全新内饰体系The Radical Next，底层逻辑就是一句话，车是用来开的，不是用来玩的。

一是取消贯穿式三联屏，标配10.4英寸可收折中控屏幕，不用时完全收纳进仪表台，屏幕降维至低频工具；

二是空调温度风量、音响音量、双闪警示、车窗开闭等高频功能，均配阳极氧化铝按键或圆形旋钮，解决“操作无手感、容易误触”的痛点；

三是座舱内大面积使用再生羊毛织物、天然皮革，追求“静谧高级感”，拒绝手机化、客厅化的繁杂视觉效果。

这是奥迪官方确认，将以“隐形科技”取代“大屏主导座舱、消灭实体控件”的设计路线。

而这一方向，与工业与信息化部正在酝酿修订的新国标不谋而合。《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》GB 4094—202X已经发布征求意见稿，预计2027年正式实施，将替代GB 4094-2016。

在新国标的4.1.11中，强制4类20项功能，采用实体操控。

“行车类”包括倒车、空挡、前进挡、驻车挡；

“灯光类”包括灯光总开关、转向信号灯、双闪危险警告灯、远光灯、近光灯、前位灯和后位灯、后雾灯；

“安全类”包括喇叭、前雨刮、前风挡除霜除雾、车载紧急呼叫AECS、车窗升降；

“电控辅助类”包括电动汽车驱动系统电源切断、辅助制动，及组合驾驶辅助激活。

新国标的4.1.12还要求实体操纵件固定位置，且表面有效操作尺寸不小于10mm×10mm。

惟一可以享受“豁免”的是近光灯、前位灯和后位灯（前后示廓灯），但需要满足“在上电点火时默认自动模式”，且“全天候行车状态下图标直接可见、一眼识别”两个条件。

可以说，实体控件的回归，对于首开“冰箱彩电”风潮、以触屏体验标榜科技领先的造车新势力而言，绝对是一记闷棍。

首先是内饰。全车内饰，大概率要推倒重来。

此前的内饰设计是围绕“触控大屏”展开，这就像客厅中的电视、厨房里的岛台，是布置中心，也是视觉中心。现在要让雨刮/除霜按键、高压断电开关、强能量回收/陡坡缓降、AECS紧急呼叫……全部从触屏中“跳”出来。

可以说，现有的中控台和方向盘基本“废了”。原有的设计根本没考虑会有这么多按键、旋钮需要安放。至少，方向盘成不了哆啦A梦，不可能将这么多功能键打包隐身。

这可不是简单打个耳洞、勾个眼线。新增实体操纵件，一定会影响仪表台刚性，从仪表横梁、空调风道，到主副驾气囊起爆路径都要重来。

而且，所有涉及内饰变更的车型，必须重做正面/侧面碰撞、头部腿部伤害全套国标试验；同时新增操纵件的力反馈、盲操作识别、低温高温耐久、颠簸路况可靠性测试。

如果非要用现有的内饰修修改改，也不是不行，但绝对会有“贴膏药”的既视感。毕竟，极简之下，哪有这些小卡拉米的位置。

其次是产品叙事。新势力用于区别于燃油车的差异化价值观，可能就此崩塌。

以前，极简座舱=前沿科技、全屏触控=未来出行，叠加“冰箱彩电大沙发”的移动客厅概念，是新势力的视觉记忆与品牌溢价。现在，要“开倒车”。

添加了实体按键后，产品话术如何解读？从“未来极简”，转向“驾驶安全优先、人车工程化、应急可靠”？这套嗑儿，传统车企已经唠了很多年，现在拿过去重新讲，花样翻新也会逃不过“前后矛盾”“设计倒退”。

与此同时，老款车会被默认“不安全”，二手车大幅贬值，用户抱怨维权的风险也会随之升高，需要进一步投入资源安抚解释，无疑会拉高营销成本。

第三是电子电气架构需要升级重构。虽然看不见、摸不着，却是实实在在的软肋。

新国标4.1.12明确要求：“驾驶员可通过触觉（如面差、间隙、凸起等）确定各操纵件位置”。其目的就是避免驾驶员低头寻找，过度依赖视觉确认——熟练的驾驶者可以凭借肌肉记忆完成操作。

此外，4.1.12还要求“实体操纵件不应仅设置在显示屏上”，必须有独立的物理载体，从而保证在车机死机、黑屏时，实体件自身的机械备份或独立电路仍能提供响应。

这意味着，实体操控件在技术层面必须独立于车机主系统。电子电气架构将面临一次“逆向手术”。

以前，很多车企是通过中央超算+域控制器，实现高度集成架构；通过软件定义，减少硬件节点。现在，“通过触觉定位”“不应仅在屏上”的要求，带来硬件回路或者低层级CAN网络的回潮，“去线束化”的技术路线被颠覆。

而且，原本可以通过软件实现的功能，比如车窗除雾、双闪危险警告灯，现在都要下沉到硬件，重新做ASIL（汽车安全完整性等级）拆解与认证。后雾灯可以做到A级，辅助制动、组合驾驶辅助激活，做到D级不算过分吧？

最致命的，是OTA边界被物理锁死。说好的“常用常新”，也会受到限制——实体操控件的位置、行程、功能是固化的，软件定义硬件的灵活性基础被消融。

消费者看到的是“实体控件回来了”，新势力面对的是从代码回退到机械、从软件定义回退到硬件冗余、从虚拟控制回退到实体制造……这对缺乏传统机械积淀的他们，是一次暴击，更是釜底抽薪的重创。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。