山东
根据海外车媒报道，现款在售、燃油版本的保时捷Macan将在本月底正式结束生产。未来，该车系将暂时由2024年推出的纯电版本独撑全球市场，直到下一代内燃引擎版本预计于2028年前后登场才会“复活”。
大众集团首席执行长Oliver Blume早前接受德国媒体访问时坦承，保时捷在Macan的产品规划方面出现判断失误。他表示，当初制定相关策略时所依据的市场环境已经发生变化，因此原有规划并不再完全符合当前市场需求。
Autocar的数据显示，保时捷Macan车系在2026上半年的全球销量达到35,315辆，其中燃油车型占19,965辆，而纯电动车型则售出15,620辆。随着燃油版Macan即将停产，这意味着该车型将在直接继任者完成开发之前，提前退出全球市场。
事实上，燃油版的Macan停产其实已经经历多个阶段。保时捷此前决定停止在欧盟市场销售燃油版Macan，主要原因是该车型无法满足当地最新的General Safety Regulation 2（GSR2）法规要求。
由于GSR2法规涉及网络安全要求，若要让现款燃油版Macan继续符合标准，保时捷必须对车辆电子架构进行大规模重新设计。然而，该公司认为这项投资并不符合成本效益，因此最终决定停止升级计划，并让燃油版Macan在全球市场于本月底结束生产。
不过，为了降低停产后的市场影响，保时捷已经计划提前生产额外库存车辆。预计美国等部分市场仍会持续销售燃油版Macan至明年，以缩短现款车型停产与下一代内燃引擎车型上市之间的空档期。
另一方面，据了解，下一代燃油版Macan目前的内部代号为M1，预计将采用大众集团旗下的Premium Platform Combustion（PPC）平台进行打造，并与第三代奥迪Q5共享架构。与现款后驱基础架构不同的是，新一代Macan预计会改用以前轴为主导的四轮驱动系统。
值得注意的是，现款Macan纯电版本已基于不同的PPE（Premium Platform Electric）平台打造，并不会随着燃油版停产而退出市场。未来几年，Macan车系将同时经历燃油、混合动力与纯电策略调整，以适应豪华SUV市场快速变化的消费趋势。
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