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近些年来山东持续加密省内高速铁路网络，串联省会济南与鲁南枣庄的济枣高铁，自开工以来各项工程节点稳步落地。7月14日，项目站房工程设计招标公告正式对外发布，这也意味着全线新建车站进入方案打磨、初步设计的关键阶段，结合线下路基、桥梁隧道施工进度来看，项目2027年底建成通车的规划目标具备充足保障。
从项目审批与资金保障层面来说，这条高铁前期手续早已全部办结。项目早先已取得山东省发改委核准批复文件，建设主体为山东济枣高速铁路有限公司，资金采用资本金加银行贷款各占一半的模式筹措，现阶段建设资金已全部落实到位，不存在资金缺口影响施工进度的情况，能够保障站房设计、后续施工等环节有序推进。
整条高铁坐落于山东中南部区域，线路整体从济南城区向南延伸，依次途经泰安、济宁，最终抵达枣庄台儿庄区，线路总里程268.564公里，其中新建正线里程263.314公里，为避免重复建设，项目复用鲁南高铁曲阜东站既有线路5.25公里。全线按照双线高速铁路标准打造，设计时速设定为350公里，高标准的线路规格可以满足高密度、高速度动车组通行需求 。
站点布局结合沿线城镇人口、出行需求综合规划，全线一共布设10座车站。济南东、历城、曲阜东三座车站依托既有场站改造利用，其余济南南山、泰安东、宁阳东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄7座车站需要全新修建，本次招标内容便围绕这七座新建站房展开。除此之外，线路还配套设置裴家庄、羊山村两处线路所，同时对济南东动车所进行改扩建，满足动车组停靠、检修运维需求 。
本次站房设计工作拆分为三个标段同步开展，服务内容覆盖范围十分全面，不单单包含站房本体、站台雨棚、旅客跨线天桥地道的方案设计、初步设计与施工图绘制，还需要同步完成工程概预算、工程量清单编制工作。公告中特别提出BIM技术全流程应用要求，设计单位需要出具符合行业规范的三维模型，从设计源头规避管线排布、结构设计漏洞。而且设计服务周期贯穿项目全流程，从合同签订直至高铁竣工验收、正式通车，期间施工变更、验收配合等工作都由设计单位全程跟进。
官方对设计周期做出了明确硬性规定，设计单位签约之后一个月内，必须提交完整的初步设计及概算文件；待初步设计获得批复，两个月之内要完成全部施工图与预算编制。如果项目整体施工计划出现调整，设计方需要同步优化设计进度，保障土建、站房、四电工程统筹衔接，避免各工序出现脱节问题。
现阶段济枣高铁线下主体工程已经完成过半，路基、桥梁、隧道施工持续攻坚，18座隧道已有7座顺利贯通，多项重难点连续梁完成合龙，电力线路迁改工作有序推进。如今站房设计招标落地，土建施工与站房设计双线并行，完全贴合既定建设时序，后续待站房图纸敲定，就能马上开启站房主体施工，不会延误整体工期 。
这条线路对于山东区域交通格局有着多重价值。首先它可以有效分流京沪高铁济南至曲阜段庞大客流，缓解这条国内最繁忙高铁线路的短途客运压力；其次纵向打通省会经济圈与鲁南经济圈快速通道，济南南部山区、宁阳、台儿庄等此前没有高铁覆盖的区域，将正式接入全省高铁网络，当地居民跨城出行效率大幅提升。
更为突出的一点是，济枣高铁串联起济南泉景、泰山、曲阜三孔、台儿庄古城等齐鲁核心文旅资源，通车之后济南前往台儿庄最快一小时即可抵达，形成一条极具特色的文旅高铁走廊，带动沿线旅游、餐饮、住宿产业增收。同时线路在曲阜东站衔接鲁南高铁，进一步强化鲁南地区与省会、胶东半岛的互联互通能力，助力省内区域协同发展 。
按照整体建设规划，项目在2027年完成铺轨、四电安装以及联调联试工作，年底具备开通运营条件。当前站房设计招标开启，代表项目建设由线路基础施工阶段，迈入站房配套统筹建设阶段，通车倒计时节奏愈发清晰。
这条贯穿鲁中南的高铁途经多个知名文旅目的地，你最期待乘坐高铁打卡沿线哪一处景点？欢迎在评论区聊聊想法。
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