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对于全新一代宝马X5（参数丨图片）来说，里里外外都是全新的，有很多值得说的地方，外观大灯组就是其中之一，这是宝马第一次用上双“X”型的日行灯组，如果你觉得它只不过是像奔驰三叉星日行灯那样的，那我可以告诉你，如果你不喜欢全新X5的双“X”，那你可以在中控屏幕里关掉。
关闭之后，前日行灯就变成了像NA5 iX3那样的双斜杠设计，但没有箭头式的感觉，相比之下还是喜欢首发官图中双“X”的设计，不知道各位更喜欢哪种造型呢？宝马并未透露这种X形大灯是否会应用于其他车型，但按照宝马一贯的做法，下一代X6也可能是相同的语言。
那下一代G67 X7呢？相信各位也从上面的路试谍照看出来了，它更像是新7系同款的分体式大灯，而并非NA5和G65那样的新世代面孔。这样区分也挺好，7系改款之后前脸明显更具气场了，棱角也更加分明，我一直觉得这套分体式大灯组在X7上更加和谐，能将其延续下来也没错。
蓝色条或再也不会有了
大家都知道，前几年的宝马大范围用上了激光大灯，后来因为成本偏高、使用场景受限等问题，宝马取消这一配置的同时保留了前大灯组内部的蓝色条，给很多车主留下了深刻印象，这的确可以提升颜值且成本不高。
而通过目前具备新世代架构（NA0 i3和NA5 iX3）或新世代设计（新7系和G65 X5）的新车可以发现，这一蓝色元素的确是被砍掉了，小编觉得以后推出的新宝马大概率也不会有了。也行，毕竟宝马已经跨进新世代、且有其他品牌用上蓝色元素了，没必要再纠结这个。
用灯光区分普通车型和M车型
值得注意的是，宝马将近光灯、日间行车灯、示宽灯和转向灯集成在一个单元中，这样做省去了额外的发光模块，的确可以节省成本，但如果维修起来你想想...在这样的最新灯组模块中，宝马为M车型设计了单独的显示效果，包括黄色日行灯、中间三段式粗状的显示条纹和M标识。
视线转到尾灯这里，前面的“X”大灯元素并没有延续到尾灯，但可以发现宝马同样用不同的灯光效果来区分普通车型和M车型，普通车型是有点像iX3的点状排列，而M车型是横向条纹的观感。
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