广东
小鹏MONA L03今天在德国慕尼黑正式上市，国内起售价12.38万。发布会直播弹幕刷得最快的就是“杀疯了”，因为比14.38万的预售价直接砍了两万块。两万块什么概念，够交三年充电费，或者把车险买齐再加一套好脚垫。
纯电525 Plus/Max/Ultra SE 12.38/13.48/14.68
纯电650 Plus/Max/Ultra SE 13.38/14.48/15.68
超级增程Plus/Max/Ultra SE 12.38/13.48/14.68
六个配置，从12万到15万出头全覆盖，不管你选哪种动力，都能找到对应价位。
再看欧洲售价，
德国纯电版35600欧，折合人民币27.6万；德国增程版38600欧元，折合人民币29.9万。PS：如果德国佬知道国行版价格，估计会嫉妒死了，哈哈。
智驾是全系标配，这点最狠。不是高配才给，入门Plus版也带图灵芯片和VLA 2.0纯视觉方案。Max版单颗芯片，Ultra SE版双颗，算力拉到1500TOPS。去年这个算力级别只出现在理想L9 Ultra和蔚来ET7上面，那两台车落地都奔着40万去。现在12万的车给你同规格的智驾硬件，说白了就是提前把未来三年的OTA空间留出来了。芯片算力冗余够足，后面系统升级不会因为硬件跟不上被卡住。
底盘给的是后五连杆独立悬架，搭配DCC可变阻尼减振器。这套组合以前在15万级别都少见，大多数同价位车要么扭力梁，要么四连杆带个普通减振。纯电版百公里电耗11.9度，算下来每公里不到一毛钱。增程版综合续航1380公里，满油满电从北京开到上海不用停。
单独看每一项配置其实都不稀奇
但把这些东西全塞进一台12.38万的车里
，还给你两种动力选，就有点不讲武德了。
很多人拿着十三四万预算去看车，结果发现一个尴尬现象。想要智驾就得加钱上中高配，续航刚过五百公里，底盘还是扭力梁。最后要么咬咬牙多掏两万，要么妥协少要两个配置。小鹏MONA L03入门版智驾不减，续航最低也有525公里，底盘全系一样。预算够就上长续航或双芯片，预算紧就买基础版，核心体验没被砍掉。
小鹏MONA L03的价格有没有杀疯另说，但至少让年轻人拿着有限预算进店的时候，不用在配置单上划来划去纠结取舍。这一点，挺实在的。
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