全球首发！吉利银河把“中国电驱”卷上了新高度

2026年7月16日，吉利汽车集团正式发布了吉利银河雷霆16合1智能电驱系统。该套系统将率先搭载于吉利银河TT车型。在发布的同时，吉利方面公布了搭载该电驱的银河TT在两项测试中取得的成绩——环青海湖实测百公里电耗8.20kWh，以及湿滑路面连续双车漂移超过46公里——并据此获得了两项吉尼斯世界纪录认证。

十六项核心功能深度集成实现轻量化和综合能效突破

这套电驱系统最显著的技术特征在于其集成度。系统将电机、电控、减速器等16项核心硬件与功能进行了跨域深度集成，其功能模块数量达到行业主流5合1方案的3.2倍。从行业演进路径来看，电驱系统在过去几年间已从三合一、八合一逐步演进至多合一形态。根据行业统计，2025年中国新能源乘用车多合一电驱占系统总成比例已达33%。吉利此次将集成度推至16合1，在公开信息中属于当前集成度最高的量产电驱方案。

高度一体化的架构设计使整套系统重量控制在75kg。集成化带来的直接改变在于减少了大量外部连接点和线束布局。行业分析指出，高压线束的减少不仅降低了材料成本——高压铜线本身价格不低且重量可观——同时也缩短了电能传输路径，减少了传输过程中的损耗。此外，多个模块共用壳体、采用一体压铸结构等方式，减少了外壳、支架及紧固件数量，实现了轻量化。从工程角度看，每减轻一公斤重量，都会在续航、操控和制造成本层面产生累积效应。该电驱的整体高度被压缩至325毫米以下，为前后舱空间布局提供了更多可能性。

在能效层面，这套系统依托800V高压平台架构，配合AI智慧能量寻优技术，对能量分配进行管理。在材料和工艺上，采用了0.2mm低应力超薄硅钢片、高精度齿轮珩磨工艺以及倒V齿轮结构等。综合这些技术手段，系统在CLTC工况下的综合效率达到93.8%。横向对比来看，行业主流5合1和12合1方案的综合效率各有不同，93.8%在当前量产电驱中属于较高水平。搭载该电驱的银河TT四驱版百公里电耗为12.8kWh，低于C级纯电轿车行业均值约15.5kWh。

在环青海湖能耗挑战中，搭载该电驱的吉利银河TT实测百公里电耗为8.20kWh。青海湖地处高原，路况复杂且气温多变，对电动车能耗是不太友好的测试环境。这一实测数据最终获得了“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低”吉尼斯世界纪录认证。

425kW四驱动力与毫秒级响应及定向冷却技术

在动力性能方面，搭载该电驱的银河TT四驱版综合功率为425kW，零百加速3.8秒。这一数据较同级纯电轿车约300kW的平均水平高出约41.7%。从吉利自身产品线纵向对比来看，银河TT Ultra的3.8秒加速较银河L系列最快车型（约6秒级）有明显提升。

这套系统采用了一芯集成方案，将动力底盘的信号分析、运算处理、动态控制等功能整合进一颗芯片中。传统控制链路的信号传递平均耗时约40毫秒，新的方案可将这一过程压缩至最快2毫秒以内。对于驾驶者而言，这种响应速度的提升体现在动力输出的“跟脚”程度上——踩下加速踏板到动力响应之间的延迟感大幅减少。同时，系统通过AI偏差预测控制和自适应PID算法，将实时扭矩偏差从3%降至1%。

散热是高性能电驱系统需要面对的另一个问题。该系统采用了54路定向冷却技术，散热效率较传统油道散热方案提升明显，可将电机最高工作温度降低15摄氏度。电机温度每降低一点，意味着系统可以在更高负载下维持持续输出，而不至于因过热保护而过早降功率。

在华东（东营）智能网联汽车试验场，搭载该电驱的银河TT完成了46.094公里的连续双车漂移挑战。漂移工况对电驱系统的要求在于持续高转速、高功率输出下的扭矩响应精度和稳定性。此前这一项目的世界纪录由保时捷在2020年创造。吉利方面表示，在持续高负荷的漂移过程中，车辆全程保持了动力输出的稳定，未出现明显的性能衰减。这一测试结果为“湿滑路面最长连续双车漂移（电动汽车）”吉尼斯世界纪录。

超9000项严苛测试验证与全生命周期健康管理

在可靠性与耐久性方面，该电驱系统采用了一体化架构设计，减少了大量外部连接点和低压线束布局。从故障概率的角度看，零部件数量的减少理论上可以降低潜在的故障点。生产制造环节中，关键工序的设备精度达到微米级，全流程生产数据可实现100%追溯。

该电驱还搭载了一套智慧健康管理系统，通过AI寿命预测模型对关键部件进行状态监测。这一思路将传统的“被动维修”模式向主动状态管理方向推进。为验证可靠性，该电驱建立了覆盖动力、性能、可靠性、NVH等15个验证领域的测试体系，共计超过9000项测试。测试工况涵盖从-60℃至140℃的温差范围、等效30万公里的高温高湿老化验证，以及模拟-50℃至130℃剧烈温变并叠加60倍重力加速度的振动疲劳检测等。该电驱获得了中汽中心“高品质电驱”认证。中汽中心针对新能源车设立了“Premium高品质电驱”评价标准，从动力性能、能效、动力安全、电磁指数、噪声等级等维度进行验证。

依托星驱科技全球化产能和行业集成化演进分析

从产业层面来看，雷霆16合1智能电驱的量产发布依托于吉利体系内的电驱供应商星驱科技。星驱科技在国内无锡、上海、杭州、宁波、嘉兴、衢州等地布局了制造基地，并在瑞典哥德堡设有研发中心。其电驱总成年产能达到300万台。公开信息显示，星驱科技的电驱产品已进入沃尔沃、捷豹路虎、雷诺等国际品牌供应链。2026年上半年，星驱科技电机电控装机量位居行业前三。从装机量数据来看，2026年一季度星驱科技驱动电机装机量约为19.8万套。在电控领域，车企自研趋势明显，星驱科技、蔚来动力科技、特斯拉等车企自研企业合计占据超过50%的市场份额。

电驱系统的集成化是近年来行业技术演进的一条主线。从早期的分立式布置到三合一，再到多合一集成，核心目标是通过减少零部件数量、缩短能量传导路径来实现能效提升与轻量化。随着集成度的不断提高，对制造精度、热管理和系统集成能力的要求也在持续上升。有行业分析指出，按照当前技术迭代节奏，到2027年12合1以上电驱或占据30万元以上纯电市场60%的份额。在这一趋势下，16合1方案的量产落地，客观上为同级产品的技术迭代提供了一个参照坐标。

从吉利自身的技术布局来看，此前已先后发布了神盾金砖电池、雷神（参数丨图片）AI电混2.0等三电技术成果。此次雷霆16合1智能电驱的发布，在电驱系统的集成度、能效和性能参数层面完成了又一次迭代。