12.38万起“杀穿”预期，小鹏MONA L03复制“爆款逻辑”

7月16日，在德国慕尼黑。当何小鹏站在Showpalast的舞台上全程英语宣讲时，台下1600名观众或许并未想到，这场发布会将创下中国汽车品牌的一个新纪录。

小鹏MONA L03——MONA系列首款全球车型，在当晚正式上市。新车提供纯电和超级增程两种动力版本，中国市场售价12.38-15.68万元。上市7分钟，大定突破2万台；1小时后，这一数字定格在46859台。而据官方网站最新信息显示，最新下定最长需等待3-4个月。

在同一天，多款新车集中上市，但MONA L03毫无疑问是那颗最亮的星。

价格“杀穿”预期

爆款的第一推动力，永远是价格。

7月2日，MONA L03开启预售时，价格区间为14.38-16.58万元。官方彼时表示“预售价与最终上市价格高度接近”——这在当时让不少持币待购的消费者既心动又犹豫。

然而，当7月16日最终售价揭晓——12.38万元起售，入门门槛直接下调2万元，完全超出预期，这是因为新增了此前预售体系中未出现的Plus入门版车型，将价格进一步拉低。纯电版从12.38万到15.68万元，超级增程版从12.38万到14.68万元，全系9款车型覆盖了从入门到高配的完整价格带。

比降价更狠的是“降价不减配”。在8月31日前下定，三款外观色、舒享座椅套装、AI智能底盘、20扬声器高级定制音响、RNC主动降噪模块全部限时免费。轮毂轮胎升级套装限时4000元、ROAM主题套装限时6999元。

横向对比，MONA L03的起售价仅比MONA M03高出4000元，却是一台空间更大、配置更高的SUV。在12万级市场，这个价格直接“杀穿”了同级竞品。有分析指出，若按预售价14.38万起售，L03比竞品贵1-2万元；但降至12.38万后，价格几乎与零跑C10持平，比海狮06还便宜。

这就是MONA L03引爆市场的第一把火——用超预期的定价，瞬间点燃了用户的购买冲动。

产品力“越级”，设计加分配置给力

但仅靠价格，不足以引发1小时4.6万台大定。真正的关键在于：MONA L03在12-15万这个价格带上，提供了远超同级的配置水准。

设计层面加分不少，新车由前法拉利外饰设计负责人胡安马·洛佩兹领衔的全球设计团队打造，以“Vital Flow流动的生命力”为理念。宽体溜背车身、无边框车门、接近纯平侧窗，风阻系数低至Cd0.228，位居全球新能源量产SUV第一梯队。六种高颜值外观色中，极光紫、乌梅子酱等均为首发色。

座舱配置堪称“堆料王”。26.8英寸W-HUD抬头显示、15.6英寸2.5K超高清中控屏、20扬声器AI音响系统（超1000W功率）。这些在30万级车型上才常见的配置，MONA L03全系标配或高配搭载。内饰软包面积超72%，天鹅绒顶棚、14点按摩零重力副驾、前排座椅通风加热记忆迎宾，整车隔音材料覆盖率超90%。

空间表现同样越级。2850mm轴距，后排有效头部空间985mm媲美中级SUV。全车40处储物空间，纯电版配备102L前备厢，后备厢539L放倒后可拓展至1640L。23处拓展接口、6kW对外放电，满足了从通勤到露营的全场景需求。

智驾“降维打击”：1500TOPS下放

如果说设计和配置是“颇为心动”，那么智能驾驶就是MONA L03真正的“杀手锏”。

MONA L03除入门级Plus车型外，都配备小鹏自研图灵AI芯片。Max版搭载单颗芯片，算力750TOPS；Ultra SE版搭载双芯片，算力高达1500TOPS。这是行业首次将1500TOPS车端算力带入15万级SUV。

更重要的是软件。小鹏图灵第二代VLA模型。这套基于中国路况训练的智驾系统，在欧洲几乎不需要额外数据训练，就能应对城市主干道、窄路小巷、大曲率弯道，自主绕行、平稳避让行人。小鹏由此成为国内首家以“同一套模型”同时打通中国与欧洲市场的车企。

在功能层面，Ultra SE版支持无导航漫游、全场景原地起步（P挡开启NGP）、终点车位选项、漫游找车位等。Max版则将于2026年三季度推送第二代VLA蒸馏版。对比同级竞品大多仅支持基础L2级智驾，MONA L03的智驾能力堪称“降维打击”。

安全配置同样硬核。全系标配全场景爆胎稳行功能，最高工作速度180km/h，覆盖单轮、双轮及弯道爆胎等五大极限工况。AEB最高工作速度150km/h、AES紧急转向避让支持130km/h。同时满足中国C-NCAP2024、欧洲E-NCAP2027、澳洲A-NCAP2027三重五星安全标准。

从M03到L03的继承与进化

MONA L03的火爆，并非从天而降。它的背后，是MONA系列近两年积累的品牌势能。

2024年，MONA系列首款车型M03上市后力挽狂澜，一举扭转了小鹏汽车上半年的颓势。上市674天累计交付突破28万台，月均交付稳定在1.3万辆左右。2025年，MONA M03单一车型销量达17.52万辆，占小鹏集团总销量约41%。该车型已连续21个月蝉联10-20万纯电轿车销冠。

M03的成功验证了一个逻辑：高阶智能化能力可以下放到更低价格带，并转化为实实在在的销量。但L03的任务更复杂，它既要延续MONA的价格优势，又要进入SUV这个更大的主流市场，还要承接小鹏的全球化战略。

从结果看，L03做到了。它不仅继承了M03“低价高配+智能化下放”的成功路径，更在产品定义层面实现了进化，从立项之初就面向全球65个国家和地区。

小鹏MONA系列产品负责人杨光直言：“这款车一定是小鹏历史上最好卖的一款车，也是销量目标定得最高的一款车。”

全球化的野望：慕尼黑只是一个开始

将全球发布会放在慕尼黑，本身就是一个信号。

这是小鹏首次在中国以外市场举办全球发布会。MONA L03也是小鹏首款在中国和欧洲同步上市的全球车型。何小鹏全程用英文演讲，背后是小鹏对全球化战略的坚定执行。

目前，小鹏全球累计销量已突破120万台，销售网络覆盖65个国家和地区，超1200家门店。欧洲市场累计用户超6万名。在慕尼黑设立欧洲研发中心，与奥地利麦格纳工厂启动本地化生产。何小鹏提出了“In Europe, For Europe”的理念。

值得一提的是中欧定价策略。MONA L03在德国起售价为3.56万欧元（约27.6万元人民币），是国内价格的一倍多。这种定价差异既体现了中国新能源汽车产业链的成本优势，也反映出小鹏对不同市场的定位。根据小鹏汽车官方预测，未来一年MONA L03约有30%至40%的销量来自海外市场。

不过1小时46859台大定，MONA L03无疑已经成为2026年车市的现象级爆款。但对小鹏而言，真正的考验才刚刚开始。

首先是交付。目前纯电版交付周期已达12-16周，增程版7-11周。如何在大定爆发后快速爬升产能、兑现交付承诺，是小鹏当下面临的第一道难题。

其次是毛利率。今年一季度，小鹏汽车毛利率为12.1%。主打性价比的L03接棒成为新爆款后，毛利率压力将进一步放大。小鹏需要用更多高端车型来平衡整体盈利能力。

但无论如何，MONA L03的上市已经证明了三点：第一，智能化能力可以在15万级市场形成真正的竞争壁垒；第二，MONA的爆款逻辑可以被复制；第三，中国智能汽车有能力以“同一套技术”走向全球。