北京
雷军和他的小米汽车，在如今的国内新能源汽车圈，地位绝对是Top1级别的“流量收割机”。
小米首款车型SU7上市即爆单，雷总更是凭借一己之力，全网粉丝量轻松突破了3000万大关。
就是这么一家以纯电轿车打响头炮且风头正盛的顶流车企，最近却因为一组新车谍照引发了巨大争议。
起因是小米突然曝光要杀入增程SUV市场，而且一上来就是2款新车。
看到这个消息，很多车友都表示不理解，说小米一个做纯电起家的，现在跑来搞增程，这不是“开历史倒车”吗？难道是觉得纯电SUV卖不动了？换一条路子继续卷？
我觉得吧，实际压根不存在开历史倒车这种说法，为啥呢？且听我慢慢分析就知道了。
因为在目前的市场大盘下，增程/插混车型的销量增速远超纯电，这是不争的事实。
那么对于一个想要站稳脚跟的新势力来说，用增程解决续航焦虑，用SUV抢占家庭用户，这是最稳妥的商业逻辑。
随着小米澎程N70与N90工信部申报信息的公布，这2款新产品的无伪装测试车近期开始频繁出现在各大城市。
据目前的消息来看，这两款车采用全新的设计语言，预计会在7月底正式发布。
而且小米澎程官方今天还发了新的海报，直接抛出了一个王炸数据：“全系最长CLTC纯电续航505km，全系最大电池容量76kWh。”
看到这个数据后，很多车友就坐不住了，开始在评论区各种轰炸呀。
“这哪是增程车啊，这明明是背着发动机的纯电车，这尺寸和电池，简直不给友商留活路啊！”
“买理想L9（参数丨图片）的先别急，等小米澎程N90出来对比一下，76度电池也太顶了吧？”
以上内容均来自于车友们的评论原话，目前各大平台都在热议，大家可以去看看。
那么问题来了，这台主打高端的小米澎程N90，到底想要干什么？要怎么干？估计很多人都好奇吧。
关于这个问题，我简单说一下自己的看法吧，仅供参考。
既然定位是旗舰，我们不妨拿它和目前增程界的大哥“理想L9”来打一场拉锯战，看看小米的硬件底子到底是个什么水平？
先看尺寸参数，理想L9（2026款）长宽高为5255/2000/1810mm，轴距3125mm。
而小米澎程N90的长宽高分别达到了5285/1998/1825mm，轴距为3080mm。
在车身长度和高度上，小米澎程N90更加修长高大，车内同样提供5/7座布局，在外观气场和绝对纵向空间上，小米澎程N90先扳回一局。
再看动力系统，理想L9是1.5T增程器加上前后双电机。
而小米澎程N90同样搭载1.5T增程动力，采用双电机驱动（前210kW/后100KW）。
两者在动力输出上可以说是神仙打架，在这个环节算是打了个平手。
但是，我们再来对比一下最核心的电池和续航。
理想L9（2026款）目前最大的电池版本在72.7度。
而小米澎程N90直接把电池容量干到了76kWh。
其WLTC纯电续航达到了363-370km，而官方海报中那个CLTC纯电续航505km的数据，大概率对应的就是小米澎程N70的双电机大电池版本。
在纯电续航和补能焦虑这一块，小米澎程系列可以说又占了优势。只不过电池用得是中创新航的，相对于宁德时代还是稍微弱了点。
不可否认，很多人可能觉得，增程车加大电池无非就是堆料，没什么技术含量。
但是，我还要补充一些话，你们爱听不听。
一辆增程SUV塞进76kWh的电池，绝对不是简单的“加减法”，而是一场三电系统与底盘工程的极限挑战。
很多人压根都没有意识到这个76kWh到底意味着什么？
先说最核心的，那就是底盘空间的极限压榨。增程车不仅有巨大的电池包，还有发动机、发电机、排气管系。
要在底盘里塞进76度的电池包，对底盘的平整度、电池包的能量密度以及碰撞溃缩区的设计，是苛刻的检验。稍有不慎，就会侵占车内乘坐空间。
再来就是它彻底改变了增程车的用车逻辑。一般的增程车纯电续航在150-200公里左右，冬天打个折，基本两三天就要充一次电，很多人把它当纯电开，结果沦为了频繁找桩的“充电桩刺客”。
而76度大电池、505km的CLTC续航，一周通勤只充一次电就完全够用，它本质上变成了一台“几乎不需要加油的纯电车”。
还有就是，这保证了高速馈电下的绝对动力。增程车最怕什么？高速馈电！小电池在低电量时放电功率急剧下降，导致发动机嘶吼、动力受限。
而76度大电池即便在20%的低电量下，依然能维持极高的放电功率，保证高速超车游刃有余。
最后一点别忘了！小米澎程N90还会推出衍生出来的带车顶帐版本（Studio Edition）。
出去露营，整夜开空调、用电磁炉、放投影仪，76度大电池就是最大的底气，这才是真正的户外“移动堡垒”。
所以，对于增程车而言，电池容量的大小，直接决定了整车体验的上限。
个人认为，在这个方面，小米澎程确实又扳回一局了。
当然了，如果你们觉得N90太大，小米还准备了澎程N70。定位大五座车型，车身长宽高分别是4960/1998/1765mm，轴距为2950mm。
同样搭载1.5T增程动力，提供单电机版本（210kW）和双电机版本（210kW/100kW），WLTC纯电续航265-380km。
这款车明显就是冲着目前市场上的大五座热门车型去的，主打一个降维打击。
说句心里话，这个产品矩阵的布局也是太狠了，上下通吃啊
难道，雷军这是又要准备搞事情，把增程市场的桌子也给掀了？
总之，随着7月底发布会的临近，小米澎程N70与N90的到来，注定是车圈顶流的存在。
就单纯论目前曝光的三电参数和电池容量，小米确实比很多传统车企和新势力高出了一大截。
只要最终的定价依然保持“雷军式”的交个朋友，这款车想必一定会大爆。
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