最航运｜特朗普更大规模对伊攻势箭在弦上？！全球航运物流影响分析

1/ 我是最航运丹尼斯。一如此前我对中东地缘局势的分析逻辑和推演， 核心矛盾仍在持续拉扯，争夺的焦点正是对霍尔木兹海峡航道的控制 ，局势也正在重新进入动态升级阶段。目前，特朗普正在考虑一场规模远超当前霍尔木兹海峡周边打击的对伊攻势。

颇具讽刺意味的是，霍尔木兹海峡原本是一条正常、自由开放的国际航道，如今美国却可能需要投入远超以往的军事和经济成本，去重新“开放”这条海峡。然而，无论特朗普最终选择扩大打击，还是暂时按兵不动，市场对这条航道安全性的信任都已经被打破，霍尔木兹海峡都很难再回到从前。

最新两艘油轮据报在霍尔木兹海峡以南发生爆炸，原油创反弹新高和低硫柴油裂解价差创下纪录；与此同时，美国又被曝准备向以色列增派数十架空中加油机。这三条信息看似分别属于军事、航运和能源市场，实际上共同指向一个重要变化：市场关注的焦点，正在从评估霍尔木兹海峡当前受阻造成的损失，转向提前为美伊冲突进一步扩大进行风险定价。

如果美国将打击范围扩大至伊朗的发电、交通和能源基础设施，伊朗可能进一步袭击商船及海湾国家的关键基础设施，也可能通过胡塞武装再次向曼德海峡施压。届时，受到冲击的将不只是原油出口，风险还可能进一步蔓延至炼油、成品油运输、港口运营，以及整个区域的实体物流体系。

2/ Axios独家：美拟向以色列增派数十架空中加油机，对伊朗大规模升级或将临近

Axios记者Barak Ravid于7月17日援引三名美国和以色列官员独家报道，特朗普政府已经通知以色列，准备再向当地部署数十架军用空中加油机，以支持可能扩大的对伊军事行动。

据Axios报道，目前讨论的军事方案包括轰炸伊朗发电厂等基础设施，进一步攻击伊朗核设施，以及轰炸被怀疑正在建设地下设施的Pickaxe Mountain（“镐山”）。。

美国目前据称已在以色列部署约60架空中加油机，其中约30架位于特拉维夫附近的本-古里安国际机场，另有数量大致相当的飞机位于以色列南部拉蒙机场。美方希望未来几天再增加数十架，使部署规模恢复到战争初期水平。

3/ 加油机为什么是一个重要信号？

空中加油机不等于空袭命令，却是实施远程、持续和大规模空中行动的重要支撑。

战斗机如果需要从以色列或更远的基地持续攻击伊朗纵深目标，就要依赖空中加油延长航程和滞空时间。加油机数量增加，通常意味着美军正在为更高频率、更远距离或者持续时间更长的行动准备后勤能力。

据Axios援引美国和以色列官员的报道，特朗普考虑扩大打击的目的之一，可能是迫使伊朗恢复霍尔木兹通行，并在核问题上接受美方条件。

个人观点如前，这套逻辑存在明显风险。如果美国把打击范围从伊朗沿海军事设施扩大到电力、桥梁、机场及其他基础设施，伊朗可能进一步攻击：

• 经过霍尔木兹的商船；

• 海湾国家能源与电力设施；

• 美军在中东的基地；

• 海湾替代陆桥和物流基础设施；

• 红海及曼德海峡航运。

路透社随后报道，美国已经连续第七个夜晚打击伊朗，并首次公开强调“军事物流基础设施”目标。伊朗则袭击了科威特一座发电及海水淡化设施。双方针对基础设施的行动已经开始扩大，但具体打击成果仍包含大量单方陈述。

4/ 水雷风险

同一份路透社综合报道还出现了一条海事安全消息：伊朗媒体援引革命卫队称，两艘油轮在通过霍尔木兹海峡以南一条据称存在水雷的航线后发生爆炸并起火。

不过，截至本文推送，仍未公开确认：

• 船名和船旗；

• 船东及管理公司；

• 所载货物；

• 船员伤亡情况；

• 爆炸的准确时间和坐标；

• 船体、货舱和动力系统的受损程度；

• 是否出现漏油；

• 爆炸是否确由水雷造成；

• 船旗国、UKMTO、JMIC或第三方救援机构的回应。

因此，更准确的表述是：

伊朗方面称，两艘油轮在通过据称存在水雷的航线后发生爆炸；事故原因和船舶情况仍待独立确认。

但即使该消息最终无法证明与水雷有关，它仍会影响船东、船长和保险人的风险判断。

导弹和无人机袭击通常能够追溯发生时间和攻击方向，水雷风险则可能在布设后长期存在。船舶即使已经通过航道，也未必能够立即确认危险解除。

如果后续证实确与水雷有关，霍尔木兹风险就将从“走哪条航线”，升级为：

船已经通过航道，仍无法判断是否安全。

5/ 布伦特与WTI创下本轮反弹新高，沙特延布港正成为新的风险集中点。

军事升级预期已经迅速传导至能源市场。截止本文推送前，布伦特原油升至每桶88.10美元附近，WTI与布伦特当周均上涨约16%；低硫柴油期货相对布伦特原油的裂解价差一度升至每桶66.25美元，创下历史纪录。

霍尔木兹海峡受阻后，沙特通过东西向输油管道，将更多原油输送至红海沿岸的延布港出口。目前，沙特约70%的日常原油出口已经转向红海方向，延布港近期原油装运量达到每日约400万桶，而去年同期仅约为每日97.3万桶。

这意味着，延布港已经从一条补充性出口通道，转变为承担沙特大部分原油出口任务的关键节点。但原油改道红海并没有真正消除风险，只是将风险从霍尔木兹海峡转移到了另一条航线上。

从延布港运往亚洲的原油，通常仍需经过曼德海峡，进入亚丁湾和印度洋。此前，路透社援引匿名消息人士称，伊朗已经要求胡塞武装做好准备：如果美国攻击伊朗电力基础设施，可能对曼德海峡采取封锁行动。

这一消息尚未得到伊朗或胡塞武装公开确认，曼德海峡目前也没有被证实关闭。但如果美国扩大对伊朗发电设施的攻击，就可能触发此前报道中提到的条件。

由此形成了一条更加危险的风险传导链：美国扩大基础设施打击——伊朗实施报复——胡塞武装向曼德海峡施压——沙特延布替代出口路线受到威胁。

原本用于分散霍尔木兹风险的红海航线，正在承载越来越多的能源出口。一旦曼德海峡同步受到干扰，延布港反而可能从“替代出口通道”变成新的风险集中点。

6/ 最航运判断

美国计划增加空中加油机，并不意味着针对伊朗的大规模攻势已经最终确定，但至少说明，各方正在为冲突进一步升级准备更完整的军事后勤条件。

一旦美军打击范围从霍尔木兹海峡周边的军事目标，扩大至电力、交通、核设施及其他关键基础设施，伊朗的报复目标也可能随之扩大，从美军基地进一步延伸至商船、海湾港口与能源设施，甚至红海航道。

目前，两艘油轮据报发生爆炸的消息仍缺乏独立确认，不能直接视为水雷袭击的既定事实。但在当前安全环境下，这类消息本身就会进一步加重船东、船管公司和保险人对现有通行方案的疑虑，并推高风险评估与承保成本。

与此同时，原油价格创下本轮反弹新高，柴油裂解价差刷新纪录，说明市场担心的已经不只是原油是否充足，而是炼油能力、成品油供应和区域能源物流能否继续正常运行。

沙特可以将更多原油出口从霍尔木兹海峡转向延布港，美国可以通过释放战略石油储备暂时稳定市场，船公司也可以通过燃油附加费转移部分成本。但这些措施解决的都只是局部问题，无法替代霍尔木兹海峡和曼德海峡长期、稳定、安全的商业通行。

真正需要警惕的，不是油价某一天上涨了多少，而是军事准备、商船事故、能源出口改道和成品油供应紧张，正在被串联成同一条风险链。

接下来，需要重点观察六个信号：特朗普是否批准扩大对伊打击方案；新增空中加油机是否实际抵达以色列；两艘油轮的身份、位置及受损情况能否得到独立确认；伊朗电力、交通和核设施是否成为持续攻击目标；伊朗是否推动胡塞武装向曼德海峡施压；以及VLSFO、船用柴油和陆路燃油附加费是否跟随能源价格继续上调。

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