英国这高铁太坑了！花千亿预算涨5倍，竟然就修了20多米轨道？

英国的基建有多离谱？HS2高铁英国喊了十几年，当年拍胸脯说100多亿英镑就能打通南北四大城市，现在预算直接干到1000多亿，结果大半线路直接砍掉，实地能看见的成型轨道也就20多米。这钱到底花哪去了？这么砸钱就修这么点，真的不是在闹着玩吗？

规划吹得天花乱坠，实际就修了个寂寞

这事儿还要从英国交通部今年5月给议会的那份报告说起，官方自己给出给账单是，现在项目总成本在877到1027亿英镑之间。看着不多是吧？其实这跟2010年刚批的时候158亿的初始预算比，涨了快6倍。

也就是说，当年准备的全部建设资金，现在连零头都不够填坑的。而且，这十几年里项目前后改了六轮方案，每一次调整都是造价往上跳、建设里程往下砍。

原本要连通伦敦、伯明翰、曼彻斯特、利兹的Y字型主干线，现在只剩伦敦到伯明翰那一段还在磨磨蹭蹭地干，北边两段直接宣告作废，连个影子都没见着。原定列车最快能跑360公里每小时，后来为了省钱，硬生生把标准降到320公里。英国交通部门自己说，光降速这一项就能省25亿英镑。

在我看来，靠砍性能来填预算的坑，本身就是前期规划彻底翻车后的无奈之举，跟偷工减料没什么两样。

举个实在例子，之前媒体去拍他们对外吹的“标杆施工段”，现场吹得神乎其神，说什么技术先进、进度飞快，结果一量，成型的轨道才22英尺，也就6米多一点，还没咱们小区健身步道长呢。

更离谱的是，现场挖土方还靠工人拿铁锹铲，跟咱们国内全机械化的高铁工地比，简直像两个时代的产物。

英国快报2025年找了九千多个老百姓做调研，近八成人都觉得这项目纯纯浪费钱，只有两成还愿意接着投。不少地方议员也吐槽，项目的大卡车天天碾坏本地的路，最后修路的钱还得当地纳税人自己掏，等于老百姓两头吃亏，啥好处没捞着。

为啥搞成这样？

这么看来，搞成现在这个烂摊子，根本不是某一个环节出了问题，是从一开始就没打算好好干。成本算错、物价涨、换领导改主意，一堆破事缠在一起，活活把一个大项目拖垮了。

从官方拆的成本明细能看，多花的钱里三分之二是因为前期工程量算错、干活效率太低，剩下三分之一是建材和人工涨价闹的。我觉得最扯的是，他们当年做可行性报告的时候，居然把买火车的钱给漏了！你说这不是扯吗？项目刚开工就喊没钱，这不纯纯闹笑话吗？

另外还有一点，英国换领导就换思路，也是个大问题。保守党在的时候想全线铺开修，2024年工党上来就开始抠钱，直接把曼彻斯特和利兹的两段给砍了。更气人的是，线路都砍了，之前已经花1170万英镑买的30套沿线民宅也没用了，钱全打了水漂，房子还砸手里没人要。

本土基建能力跟不上更是硬伤。为啥这么说呢？因为英国土地都是私人的，修铁路得挨家挨户敲门谈补偿，人家不同意你就不能动，有的一谈就是好几年，最后补偿款翻好几倍都谈不下来。

再加上他们没多少熟练的高铁工人和工程机械，很多活只能靠人工慢慢干，工期越拖越长，钱也就越花越多。折合下来，HS2高铁每公里造价，相较于全球其他地区的高铁，高出5倍以上。

钱还得接着砸，英国基建以后都得改规矩

从英国去年的财政预算来看，财政部专门拨了253亿英镑，用来填2026到2030年剩下的窟窿。我觉得最坑的是，这笔钱不是额外拿出来的，是从地方修路、建社区、搞公共服务的预算里抠出来的。

说白了，就是砍了老百姓的福利，去补这个高铁的无底洞。英国交通部也知道不能再这么纯靠财政砸钱了，他们说以后打算拉私人资本进来，还想靠开发高铁站周边的土地赚钱，用这些钱来补铁路的亏空。

现在有些地方已经开始试了，把高铁站附近的地拿来盖房子、建商场，赚的钱用来养铁路。这套法子要是能成，以后英国其他基建项目估计也会这么干。

另外还有一点，HS2搞成这个鬼样子，整个欧洲都看在眼里。欧洲铁路监管机构以后再批跨国高铁项目，肯定会把预算卡得更严，还会要求分阶段查账，防止再出现这种预算失控的情况。最讽刺的是，现在这个项目停都停不起了。

官方算过，如果现在直接叫停，拆工地、复原土地花的钱，跟把剩下的伦敦到伯明翰段修完差不多。所以哪怕所有人都知道这是个坑，也只能硬着头皮接着往里砸钱。

可问题就在于，当大家听多了“狼来的”的时候，谁还会再相信或者信任这些数据呢？

参考资料
《HS2半年议会报告（2026.5）》，英国交通部GOV.UK官网
《HS2造价攀升至1027亿英镑，项目迎来新一轮延期》，ConstructionReview
《英国HS2高铁造价再创新高、工期延后》，新华网客户端2026.5.19
《快报读者民调：近八成民众反对千亿英镑HS2投入》，英国Express新闻网
《下议院公共账目委员会HS2专项调研报告（2025.2）》，英国议会官网
《HS2废弃线路仍耗资3700万英镑购置民居》，WesternMorningNews