北京
目前，距离大众首次发布ID. Cross还不到一年，如今该概念车已发展成为量产车型。定位在ID.4之下的这款次紧凑型电动跨界车与新款ID. Polo超级小型车设计相同，采用相同的MEB+平台，采用前轮驱动布局。它是从零开始作为电动汽车开发的，因此与同尺寸、由内燃机驱动的T-Cross没有关联。
ID. Cross长4153毫米、宽1974毫米、高1581毫米，完美地归入欧洲的次紧凑型细分市场。虽然是小型跨界车，但更优质的版本可配20英寸轮毂，基础款标配17英寸轮毂。
得益于电动车底盘，大众工程师将轴距延长至2601毫米，比T-Cross多出38毫米。专用电动车架构的另一个优势是前后备箱，可容纳25升的油量。
与传统动力的T-Cross相比，新款ID. Cross还提供了更大的后部货物空间，容量为475升，比ICE车型多出25升。当然，MEB+平台最大的优势是内部空间，大众表示车内在长度、宽度和高度上都提供了额外的空间。
大众此前推出了一种名为“纯正积极”的新设计语言，线条更简洁，两端的灯条更为清晰。与ID. Polo后门把手藏在C柱中不同，其高骑版本则将后门把手放在通常的位置。
关于内饰，大众将恢复实体按键，取消触摸滑块。驾驶员车门上有四个车窗开关，座椅间有一个音量旋钮，方向盘上有传统按钮。12.9英寸的信息娱乐屏幕不算过大，搭配10.25英寸数字仪表盘，采用复古图形，灵感来自原版高尔夫（参数丨图片）。
中央屏幕下方的按钮可快速访问常用功能，包括温度控制、风扇转速、空调开关、自动空调、空气循环、挡风玻璃除雾器、后窗加热器和危险警示灯。与ID. Polo一样，ID. Cross也提供了一些令人惊喜的高端配置，包括带按摩和记忆功能的12向电动调节前排座椅。高端版本还配备了425瓦、10扬声器的Harman Kardon音响系统和低音炮。
ID. Cross同样使用了与掀背车相同的电池。消费者可选择37千瓦时和52千瓦时电池组，WLTP续航分别为316公里和436公里。较小的电池为锂-铁磷酸盐电池组，支持最高90千瓦充电，而较大的镍锰钴电池最高可充电105千瓦。这两种设备从10%充到80%大约需要23到24分钟。
前轮由电动机驱动，输出功率分为114马力、133马力和208马力。目前，大众尚未透露ID. Cross也会获得Polo GTI更强劲的223马力发动机。
大众ID. Cross将于今年秋季在欧洲上市，德国起售价约为28000欧元，它显著低于基础版ID.4，后者在本土市场的售价远高于46765欧元。
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