河南
提到本田 MPV，大多数人只会想到奥德赛、国内现款艾力绅，但很少有人知道，早年日本本土的初代 Elysion，才是本田真正意义上的顶级豪华 MPV。2013 年初代艾力绅在日本停产后，本田主动放弃高端 MPV 赛道，看着埃尔法一家独大，如今时隔十余年，本田终于决定让这款经典旗舰重新归来。
我们国内在售的第二代艾力绅，本质只是奥德赛的加长换壳，底盘、动力架构完全一致，定位局限于中端家用，完全谈不上和埃尔法同台竞争。而日媒曝光的全新车型，是一套从零规划的大型 MPV 产品，不再依附家用车平台，车长突破 5 米，定位直接对标埃尔法、日产贵士，才算找回艾力绅本该有的旗舰身份。
日媒放出的预想图也能看出设计思路的转变，不再走奥德赛柔和居家风格，取而代之的是分层格栅、分体细长灯组、垂直导流进气，修长车身自带商务气场，科技化前脸打破日系 MPV 传统厚重感，走出属于本田的豪华表达。
真正让这款新车拥有对抗底气的，是专属 V6 大型混动系统。过去本田混动只适配中小型家用车，高速满载、多人长途场景动力储备偏弱，很难满足旗舰 MPV 需求。全新 V6 混动专为大车调校，兼顾强动力、高承载能力，燃油效率相比纯燃油机型提升 30%，预估 16-19km/L 的油耗表现，相比埃尔法、贵士混动还有小幅优势。
这套动力要等到 2027 年后才能装车落地，意味着埃尔法还能保持数年的市场优势，但本田的入局，已经打破高端 MPV 市场单一化的局面。
很多偏爱日系 MPV 的车迷，一直惋惜本田丢失了旗舰 MPV 赛道，全新艾力绅的复活，不只是一款新车，更是本田对豪华 MPV 市场的重新重视。当市场只有埃尔法一种选择时，消费者只能被动接受高溢价；等到全新 V6 混动艾力绅到来，高端商务 MPV 市场，才算真正有了良性竞争。
开放式思考：比起埃尔法，你更期待全新 V6 混动旗舰艾力绅吗？
本文为汽车文化个人思辨观点，新车仅存在媒体假想规划，未官宣引进国内，不构成购车建议。
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