17.99万起的天马赛道选手，2027款星途ES算是把「赛级民用」玩明白了

当一家中国车企把新车发布会搬进同济大学的智能网联汽车测评基地，当CTCC四冠王张臻东站在台上说自己每天开这台车通勤，你就该意识到，这注定不会是一场普通的上市发布会。

7月20日，2027款星途ES于上海同济大学智能网联测评基地正式焕新上市，推出3款配置版型，官方指导价17.99-20.99万元，叠加限时置换补贴后，入门价低至16.99万元，以诚意定价和全方位升级的产品力，打破了家用新能源轿跑的性能与配置壁垒。

其实，早在今年6月，这台车便已率先登陆上海天马赛道开启极限试炼，在专业车手孙正的操控下，创下1'11"360的优异圈速，同时还拿下3.81秒零百加速、83.1km/h麋鹿测试、64km/h蛇形绕桩的硬核实测成绩，用真实赛道数据夯实了「赛道级性能轿跑」的硬核标签。但需要知道的是，这一组数据摆在面前，可不是PPT造性能，而是实打实跑出来的成绩单。那么，这款2027款星途ES究竟实力如何呢？下面不妨跟随凹凸君的脚步来一探究竟吧！

从同济实验室到勒芒赛道

在汽车行业，赛道从来不稀缺，稀缺的是把赛道数据真正带回量产车的人。不过也有很多品牌会把一场刷圈当作传播高潮，但星途ES这次值得关注的部分，是它把发布会放在同济大学智能网联汽车测评基地，并把校企研发、无人赛车和耐力赛战略串成了一条线。

当然，很多人说车企搞校企联动都是噱头，但凹凸君知道星途此次可不是一时图个新鲜，因为星途早已与同济大学达成战略合作，并以首席赞助商身份支持同济无人车队。同时，双方还围绕线控底盘、自动驾驶算法等方向联合研发，目标并非停在实验室展示，而是形成「赛道实测—数据反馈—量产优化」的技术闭环。这对于一台面向普通用户的轿跑而言，这种合作的价值不在于增加多少技术名词，而在于把车辆在极限工况下暴露出的转向、制动、感知和控制问题，尽可能在量产前解决掉。

更有意思的是，星途也没有把合作做成一次性的冠名。而是面向同济DIAN Driverless车队成员，开放实习、校招绿色通道。并且每年拿出 10 个创新项目立项名额，实行校企双导师制，把方程式赛场变成车企实战课堂，让年轻工程师的前沿想法真正落地量产。而除了人才培养层面的深耕外，星途还在活动当天官宣进军勒芒 24 小时耐力赛，将国际顶级赛事对底盘耐久性、动力稳定性的严苛标准，融入量产车调校，让赛事级冗余设计成为车型核心优势。

当然，本次发布会的高光时刻还要属CTCC四冠王、职业赛车名将张臻东的实力站台。在发布会现场，CTCC 四冠王、新车代言人张臻东和星途事业部常务副总经理刘赫展开对谈，道出老赛车手对这台车的认可：「日常开的车不一定要最贵，但一定要最好开，星途ES机械素质扎实可靠，开着它不用我迁就车辆，而是车适配我的驾驶习惯，通勤代步、追求驾趣都能轻松驾驭。」现场官方同步启动星途勒芒训练营，聘任张臻东担任荣誉总教官，给普通车主提供专业赛道驾驶学习渠道，把纯粹驾控文化带给更多用户。说实话，这体验比单纯送几次保养香多了。

这次改款星途ES藏了不少小心思

有了赛道基因的内核，自然也需要一套匹配的皮囊来承载。在外观方面，作为年度焕新车型，2027款星途ES延续现款车型星际探索美学设计理念，保留了标志性的轿跑车身姿态，但通过多项细节优化、全新配色与运动套件升级，相比老款更具辨识度与运动氛围，兼顾优雅质感与空气动力学性能。

具体到细节方面，新车的前脸依旧采用经典的凤羽蝶面家族设计，线条简洁流畅，搭配犀利的分体式灯组与宽大进气下包围，弱化了传统家用车的柔和感，营造出低趴激进的运动姿态。相比老款，新车全系标配运动后包围，车身运动属性全面升级，同时新增暖云杏、星驰银两款专属配色，完美应对当下消费者多元化的审美需求。

车身侧面延续4945mm超长车身、3000mm超长轴距的尺寸优势，无框车门+溜背式车身的组合依旧是核心亮点，搭配流畅凌厉的腰线，从车头贯穿至车尾，拉伸整车视觉长度。配置上，新车提供19/20英寸多样式轮毂可选，高配车型专属六活塞固定卡钳，相比老款轮毂样式更丰富、制动硬件更硬核。用户还可按需选装疾影运动套件，包含ISD风语交互大灯与驭风电动扰流板，灯光可实现动态交互，尾翼可自动调节，既提升了整车科技感，又能优化高速行驶下的车身下压力，兼顾颜值与实用性。

车尾部分针对包围造型进行重新优化，搭配贯穿式流光尾灯，点亮辨识度拉满，整体层次感、运动感相较于老款大幅提升。

如果说外观是精细化焕新，那么2027款星途ES的内饰、智能、动力、安全四大核心板块，均实现了跨越式升级，相比老款配置更全面、体验更极致，真正做到入门即满配。具体到细节方面，座舱内部延续简约轻奢的设计风格，相比老款新增雅灰、霞红两款内饰配色，兼顾商务沉稳与运动活力，适配不同用户审美。整车搭载15.6英寸2.5K超清中控屏+8.2英寸全液晶仪表的双联屏组合，显示清晰度、操作流畅度远超老款。核心升级在于车机芯片，新车搭载高通骁龙8295P旗舰芯片，搭配Carmind AI大模型与雄狮Lion OS系统，相比老款芯片算力大幅提升，语音响应毫秒级触发，支持四区域语音唤醒、多指飞屏、远程控车、全场景OTA升级，操作无卡顿、交互更智能。

而智能驾驶是本次改款的核心亮点，也是相比老款的重磅升级。新车全系标配猎鹰（参数丨图片）700高阶智驾系统，搭载英伟达Orin-Y高算力芯片，配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，总计27个高精度传感器，硬件配置无高低配差异，彻底改变老款智驾硬件分级的短板。这套系统依托4000万公里L4级实测数据训练，无需依赖高精地图，可实现城市、高速全场景NOA领航驾驶，支持跨层记忆泊车、窄车位自动泊入、复杂路况避险等功能，130km/h时速下可稳定触发AEB紧急制动，响应时延低至160ms，驾驶质感媲美老司机。

舒适性配置上，新车同样做到全系拉满，新车标配23扬声器伯牙之音音响、256色氛围灯、50W无线快充、后排独立空调，全车66处声学包裹搭配前排双层夹胶隔音玻璃，静谧性媲美百万级豪车。此外，座椅配置也引来全面进阶，星云舒享座椅支持主驾14向、副驾16向电动调节，全系标配加热、通风、按摩功能，高配专属零重力座椅，相比老款座椅调节维度、舒适功能更齐全。至于空间表现上，新车的拥有70.2%超高得房率带来宽敞乘坐空间，常规后备箱396L，放倒后排座椅可拓展至1500L，家用、储物完全够用。

不仅如此，在消费者关心的安全层面，2027款星途ES也是拉满了行业顶配，整车采用88%高强钢铝笼式车身，车身扭转刚度高达46000N·m。电池安全上也是通过IP68防水防尘、针刺挤压等极限测试，拥有NESTA六维电安全认证，同时配备动力电池热失控新车赔付兜底政策。主动安全搭载30项全场景防护功能，搭配7秒超长保压侧气帘，主被动安全双重加持，构建全方位出行防护体系。

动力方面，新车将提供纯电/增程双动力系统，其中增程版搭载1.5T增程器，最大功率115kW，单电机最大功率227kW，双电机最大功率345kW，均配备41.1kWh电池组，CLTC纯电续航分别为302km、255km，CLTC综合续航里程分别为1685km、1570km。纯电版搭载单电机，最大功率为230kW，配备100.2kWh电池组，CLTC纯电续航860km。底盘采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，并配备FSD可变悬架和IBS智能线控制动系统。

毫无疑问，当下的星途品牌已全面迈入3.0时代，而2027款星途ES的焕新上市，不仅是星途品牌3.0时代产品矩阵升级的关键一步，补齐了品牌高端新能源轿车的产品短板。而单从产品方面来看，相较于部分竞品，2027款星途ES不仅提供了增程/纯电双动力选择，且入门即高配，标配猎鹰700辅助驾驶、23扬声器音响等豪华配置，而超级置换价仅需16.99万元起。这种「价格向下、产品向上」的策略，也让其在市场上极具竞争力！