河北
小米全新澎程系列车型为什么不选择纯电模式，而是选择销量已经开始下滑的增程模式，小米CEO雷军给出了答案。
日前，雷军在微博抛出“灵魂三问”，直指9系全尺寸大空间四驱SUV的动力路线之争。在引发全网热议后，雷军在评论区亲自回应，解释了小米澎程系列全系只做增程、暂不推出纯电版本的核心原因。
图片来源：TechWeb
1、大电池增程版，目前CLTC纯电续航最大多少？
2、纯电版，CLTC续航基本都在620-650km，有更大的吗？
3、大电池增程版 vs 纯电版，你选哪个？
在评论区回应网友“为何不做纯电”的疑问时，雷军给出了务实的工程学解释，直指物理层面的矛盾：
其一，方盒子造型，风阻太大。 澎程采用方正硬朗的方盒子造型，这种设计本身就会产生较高风阻，对纯电续航并不友好。
其二，全尺寸大空间车，非常重。 以N90 Max露营版为例，车长5285mm、轴距3080mm，整备质量已达2840kg，也就是接近3吨，庞大的车身尺寸和可变空间结构带来了显著的自重负担。
其三，如果做纯电车的长续航，需要超大电池，进一步加大重量，反过来也会影响续航。 在此体量下若强行做纯电，要实现长续航就必须堆叠超大电池组，而更重的车身又推高能耗，陷入“重量增加→能耗上升→需要更大电池→重量进一步增加”的死循环。
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雷军选择增程路线的逻辑也因此清晰，用76kWh大电池覆盖日常纯电通勤，增程器解决长途焦虑。这种“大电池+小增程”的策略，本质上是在当前电池能量密度和车身物理限制下的务实选择。
根据官方数据，澎程系列全系最长CLTC纯电续航505km，WLTC亏电油耗最低至5.7L/100km。雷军此前表示，日常通勤可当纯电车开，长途出行用油也省，且完全没有续航、充电焦虑。
雷军还公布了澎程的保养政策：“首保后，整车3年或增程器3万公里才需保养一次，超省心。”这一政策大幅降低了用户的养车成本，也体现了小米对增程器可靠性的信心。
据悉，小米澎程系列基于自研昆仑架构打造，2023年初立项，耗时三年半研发，定位智能可变大空间增程SUV。该系列与SU7/YU7系列形成“驾驶者之车”与“智能可变大空间SUV”的双线布局。
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根据工信部申报信息显示，小米澎程系列共四款车型：N90 Max露营版、N70、N70 Max、N90 Max，均为插电式增程混合动力，搭载哈尔滨东安汽车动力的M15DRE型号1.5T增程器（排量1499ml，最大净功率112kW），最高车速190km/h。其中N70系列提供52kWh和76kWh两种电池规格，N70基础版搭载欣旺达磷酸铁锂电池（52kWh），N70 Max及N90系列全系标配中创新航三元锂电池（76kWh）。
按照规划，小米澎程N70和N90将于第三季度正式上市，预计7月底举办技术发布会，8月中下旬开启交付。
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