四川
家里老人孩子加在一起六个人，节假日出门、过年回老家，现在的五座轿车根本坐不下。我们一家就琢磨换一台大一点的6座车，预算控制在20万左右。多方了解之后，我们最后把目标锁定为华境S和零跑D19，上周也抽空分别试驾了两台车，体验下来，我对两台车也有一些感受，今天也来和大家分享一下，希望可以给大家一些参考。
（华境S）
（零跑D19）
平时我们家用车强度还是蛮高，买菜、接送孩子都在市区跑，周末也得四处转一转，长假还得自驾回老家，辅助驾驶就是我很关注的部分。华境S全系标配华为乾崑ADS Pro增强版，舱内激光雷达以及一系列的硬件都是标配，试驾时，我觉得这台车的动作都很稳，在学校周边、非机动车杂乱的路段，系统识别行人、电动车会提前缓慢减速，不会猛刹车，一切都很平稳。零跑D19搭载车顶激光雷达，自研辅助驾驶系统反应速度也不错，复杂路况下要多留意一下，但日常使用也没问题。
（华境S）
（零跑D19）
考虑到我们全家经常一同出行，我也非常重视安全性，所以我也详细研究了一下。根据我的了解，华境S和零跑D19的用料都很扎实，两台车都配备笼式车身、多气囊，而且都具备一系列的主动安全配置，包括主动刹车、并线辅助等等。华境S的车身拥有85%高强钢及铝合金，每扇门都有两根2000MPa车门防撞梁，电池配备多层液冷防护壳体，如果发生碰撞，还可以快速切断高压电源，整体的安全性不错。零跑D19采用80%高强钢及铝合金，电池的隔热防护也很到位，安全性也可圈可点。
（华境S）
（零跑D19）
动力和底盘是我这次重点体验的部分，我也好好和大家聊一聊我的感受。华境S我试驾的是四驱版车型，零百加速时间是5.2秒，动力确实是很强劲，尤其是起步时，深踩油门就会有推背感，超越大车也很轻松。而且华境S四驱版的纯电续航是235km，平时通勤足够了，综合续航更是超过1000km，哪怕过年回老家，也不需要频繁加油，而且亏电状态下也有不错的动力表现。零跑D19全系都是四驱版车型，零百加速时间是6秒，动力也不错，而且零跑D19的纯电续航达到400km和500km，城区通勤就有明显冗余了，综合续航也超过1000km，同样没有续航焦虑。
（华境S）
（零跑D19）
底盘部分呢，其实华境S和零跑D19都采用前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合，以我的了解，两台车的悬架规格其实都很顶。而且华境S还配备了连续可变阻尼减震，可以根据路况，自动调节悬架阻尼，试驾时，经过烂路，整体的舒适性确实不错，车内的震动很小，而且我个人比较喜欢的还是华境S的操控性，经过弯道时，车身的侧倾比较小，对于这么大的一台车来说，我觉得还是很难得。零跑D19的驾控感受和华境S其实差不多，这台车也有连续可变阻尼减震，舒适性和操控性也都能兼顾，高配车型还有空气悬架，驾驶质感还会更好，只是后期维修成本需要注意一下。
（华境S）
（零跑D19）
最后再和大家分享一下两台车的智能座舱感受，其实两台车走的是不同路线。华境S搭载华为鸿蒙座舱，除了仪表盘、中控屏之外，后排也带有15.6英寸大屏，除了常规的车机功能外，华境S还可以和我的华为手机联动，实现手机无缝流转，并且整套车机的APP资源很丰富，基本相当于把平板电脑搬上了汽车。零跑D19采用的是高通8797芯片，车机系统是自研方案，高配车型后排也有大屏幕，这台车的车机功能其实也非常丰富，也是该有的都有，能够满足我个人的需求。
（华境S）
（零跑D19）
以我的体验来说，我觉得华境S和零跑D19都是很不错的车，两台车仅仅是部分产品取向上有点区别，但都能满足我们一家的使用需求。最后也想问问大家，你们觉得他们中的哪一台更加适合家用？
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