北京
家用车市场还真缺这么一款车：20万元以内，5米长的中大型SUV，六座，华为乾崑顶尖智驾，设计风格符合主流审美，座椅还要舒服。
今天，全都满足的东风奕派M8来了！
7月23日，奕派M8正式上市。限时价，纯电两款：Max，20.58万；Pro，18.58万；增程三款：Max，19.98万；Pro，17.98万；Core，16.58万。
包括限时优惠和置换，以及整车和三电终身质保等在内，共有6.66万的各种权益。
方得智驾强烈推荐Max版（纯电20.58万；增程19.98万）。三个版本的详细配置区别请参考文章末尾图片。
家用车与奕派M8的匹配度：车身与悬架
首先，车不但要好看，还要符合主流审美。如今市场上有些车虽然不错，但是造型过于个性化，并不适合大多数的家庭。
奕派M8车身看起来很干练，没有大车的臃肿感，外观符合主流审美，挑不出毛病。另外，内部做工也很细致，触手可及都是皮质或软包。
传统六座SUV第三排常被诟病，但奕派M8在车身尺寸5020x1975x1733毫米的基础上尽力优化这一问题，其3025毫米长轴距为六座布局提供了可行性。
客观而言，5米的车身长度决定了第三排空间无法与5.2米以上的大型SUV媲美。但，1.75米身高试坐，第三排腿部承托和头部空间、座椅倾斜角度都可接受，不憋屈。
图：奕派M8的三排布局
二排配备的双头等舱座椅，支持一键零重力、多向电动调节、通风、加热及10点按摩功能，配合16.1英寸中控大屏以及17.3英寸后排吸顶屏、智能冷暖箱，前排与二排乘客的舒适度得到很好保障。
图：奕派M8第二排的头等舱座椅
奕派M8的前悬架并未采用双叉臂，而是增强型独立悬架（麦弗逊结构），这和其家用车定位相符，这个结构的优势在于更紧凑、占用空间更小、簧下质量更轻，能为车内留出更多空间。
后悬架则采用规格更高的铝合金H臂五连杆结构，对后排滤震和侧向支撑有实质改善，这也间接说明奕派M8并不是为了省成本。对家庭而言，“空间+舒适性”优先级更高，同时也要“好开”。
Max版配EDC智慧自适应阻尼系统，可在25-50毫秒完成阻尼调整，根据路况自动切换软硬。5.6米转弯半径配合360度全景影像，在窄路掉头和地库泊车场景中降低了驾驶门槛。
大车身带来的笨重感是家庭用户的主要顾虑。奕派M8底盘由场地赛三冠王团队参与调校，在现有硬件条件下，在“舒适”与“稳定”之间找到平衡。比如，颠簸路段没有多余晃动，变道时阻尼快速抑制侧倾。据中汽中心验证，其湿地麋鹿测试成绩达75.4公里/小时。
动力方面提供两种选择。
纯电版采用后置单电机布局，电机峰值功率230千瓦，基于800V碳化硅高压平台，CLTC续航600公里（中汽中心实测657.6公里），支持4C超快充，30%-80%快充仅需15.5分钟。
增程版搭载1.5T增程器与215千瓦驱动电机，CLTC纯电续航300公里（中汽中心实测366.6公里），综合续航1281公里，支持4C超快充，适合经常有长途需求的家庭。
家用车与奕派M8的匹配度：智驾与安全
智驾已经成为考量一辆车值不值得入手的重要选项。这是新一代汽车与老一代最大的区别。这一点，奕派M8完胜燃油车和大部分的新能源车。
奕派M8完整搭载华为乾崑六件套，智驾不用担忧。搭载华为乾崑ADS 5 Pro智驾系统，配备包括舱内激光雷达在内的27个感知硬件。支持高速、城区及园区全场景NCA，循迹倒车支持120米。
全维防碰撞系统通过激光雷达与摄像头融合感知，提前识别异形障碍物、横穿行人等风险并主动介入制动或避让。
而鸿蒙座舱5.2支持多屏协同与手机应用无缝流转，完全满足交互需求，还有21扬音响。
奕派M8对被动安全同样重视。采用16000吨一体化压铸电池壳体，车身高强钢占比超70%，热成型钢占比近20%。
电池采用宁德时代电芯，官方提供整车及三电终身质保（限时免费）。考虑到近期某品牌发生的电池质量问题，奕派M8在这点提供了安全性与耐久性保障。
既要又要还要，奕派M8是怎么做到的？其核心策略是在有限成本内做合理取舍与平衡。
没有盲目追逐5.2米以上的大尺寸，而在限定的5米级范围内，将资源集中于六座、高阶智驾、双动力系统和前排/二排的乘坐品质。在20万级家用SUV市场，显得非常务实的。
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附：各版本配置差异表。
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