陕西
7月22日，新建太原至绥德铁路环境影响评价第一次信息公示在沿线政府网站发布，太绥高铁正式启动环境影响报告书编制工作。环评是项目可研批复最重要的前置要件之一，其启动意味着这条横贯晋陕的高速铁路已从规划论证进入实质性推进阶段，为初步设计批复和后续开工奠定了坚实基础。根据计划，项目有望在2027年底前正式开工建设，或将成为陕西新谋划高铁最先开工项目。
公示显示，太绥高铁位于山西省中西部和陕西省北部，总体呈东西走向。线路东起山西省会太原市，向西经吕梁市，跨越黄河后抵达陕西省榆林市绥德县。东端在太原铁路枢纽衔接既有石太客专、大西高铁，西端在绥德地区与在建的延榆铁路相连，从而构建起贯通华北与西北的快速客运通道。
项目新建正线长度241.984公里，总投资估算约846亿元，计划工期4.5年。途经太原、晋中、吕梁、榆林等沿线城市并设置车站，铁路等级为高速铁路，设计速度目标值为350公里/小时。这一定位，决定了太绥高铁不是一条区域性城际线，而是国家“八纵八横”高速铁路网中青银通道的关键段落。青银通道连接青岛与银川，目前石太客专已运营多年，延榆高铁正在建设，太绥段一旦打通，将彻底消除通道中的“断点”，使太原至绥德、延安乃至银川间形成时速350公里的高标准直达路径，大幅压缩山西中西部与陕西北部、宁夏沿黄城市群的时空距离。
同时，环评公示明确同步实施太原枢纽客运西环线（长度61.797公里）和货运南环线（长度61.265公里）等相关工程，同时在绥德地区实施相关联络线。
更值得注意的是，西端与在建延榆高铁衔接后，将在绥德形成新的枢纽节点，将有效分担既有包西通道压力，形成太原至延安、西安间新的快速铁路走廊，增强山西中部城市群与关中平原城市群、呼包鄂榆城市群之间的连通互动。
本次环评由建设单位山西集大原高速铁路有限责任公司（山西段）和陕西高速铁路投资有限公司（陕西段）共同推进，环评报告编制单位为中国铁路设计集团有限公司。从程序上看，首次环评公示后，还需经过第二次公示、环评审批、可行性研究报告批复、初步设计批复等环节，在2027年底前实现开工目标，时间紧凑但具备可行性。若如期开工，按工期4至5年计算，太绥高铁有望在2032年前后建成通车，届时青银通道全线高标准贯通，将为华北与西北高质量发展提供更强劲的交通引擎。
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