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Ducati 单缸这件事，认真了。7月24日，杜卡迪旗下首款量产supermoto车型 Desmo450 SM 在英国市场公布售价，售价12095英镑起，约合人民币109000元，对一台挂着Ducati标的单缸滑胎来说，这个定价在意料之中，本身就是极小众人群的玩具，杜卡迪也不指着这款车赚多少钱，进入国内市场数量也不会太多。
Desmo450 SM用的就是MX上的449.6cc单缸Desmo发动机，后来做出了Enduro，再到现在这台SM，是这个单缸家族的第三款产品。Desmo450 SM的底盘、悬挂、刹车、车壳全是Supermoto专属，国内管这种车叫“高赛”，跟越野场地车MX不是一个东西，玩法和后期保养方式均有很大变化，远不是拿Enduro换套滑胎轮组就当新车卖那么简单。
杜卡迪Desmo450 SM在研发阶段找了在Supermoto领域拿过四次世界冠军的马克·赖纳·施密特做测试和调校，冠军车手也参与了开发阶段的整车测试，他在制动曲线、悬挂设定、几何倾角这些关键细节上，提供给“滑胎新兵蛋子”杜卡迪很多经验支持。
杜卡迪从来跟谁拼性价比，尤其是这种小众车，策略就是拿最尖好货，卖给最尖的一撮玩家。它的直接对手是Husqvarna FS 450、KTM 450 SMR、Aprilia SX 这一大票奥地利和意大利厂家的Track-day性能机器。不过这事对咱们中国读者来说，意义不在这台车本身。
对于Desmo450 SM我们真正关注的是杜卡迪真的把单缸这件事当成一个产品线在做。从MX到Enduro再到SM，每一款都不是试探，而是认真做产品、做差异化、做专属化。
这跟过去理解的“杜卡迪等于公路L缸超跑”的印象，已经完全不一样了。我们认为Ducati Desmo450 SM这一步，不只是炫技，而是自己的产品矩阵在往全玩法方向补齐。
接下来值得看的是两件事，
Desmo家族后面还会不会继续衍生更小排量的场地车？
这套450单缸平台，会不会像当年的Scrambler一样被拿去做衍生车型？
这两件事如果都成了，未来回头看Ducati这几年的品牌故事，会远比现在看到的丰富。
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