广东
我不知道有多少飞友或旅客喜欢波音747系列飞机，也不知道有多少旅客曾经坐过波音747飞机。而目前来说，国内只有一家航司还在运营波音747客机，如果在国内想乘坐也只能到这家航司乘坐。
个人感觉波音747飞机如空客A380飞机一样稀缺，这两个类型的飞机都是各自飞机制造商下的神来之笔。和其它飞机相比，各有其特色。
相对A380飞机的大来说《》，波音747而显得更俏，它那流线型的机头让人映像深刻。它的驾驶舱我曾有幸待过，可以说整个在运营的民航客机系列中，它的驾驶舱是最为宽敞的，甚至它考虑了一些其它飞机没有的驾驶舱排烟通气口，只需一拉一拽。
它的驾驶舱被设计在机身上层凸起的驼峰最前端，这个设计最初是为了在机头留出空间以便安装货用装卸门，最终却形成了747标志的外形特征。
波音747是波音公司研发的4发远程宽体客机。绰号“空中女王”或“珍宝客机”。1970年投入运营，是全球首款双通道宽体机。遗憾的是，于2023年1月最后一架747-8F交付后，宣布正式停产，累计生产了1574架飞机。
看着生产了很多B747飞机，但目前国内运营的只有9架客机，其它一些则改为货机，在国内一些货运航空运营，比如国货航、顺丰航空、龙浩航空等。
这9架波音747客机属于国航，也只有国航目前用波音747飞机作为客机运营。其中7架为 波音 747-8，2架为 波音 747-400。两架 波音 747-400飞机计划于今年的退役。国航用 波音 747-8执行北京往返纽约、华盛顿、法兰克福等远程国际航线；用 波音 747-400执行北京往返上海、广州、深圳的国内干线。
波音747载客量很大， 波音 747-400，三级舱布局约416人，两级高密度布局可达524人； 波音 747-400D型最多可载客568人； 波音 747-8型三 级舱 布局约467人。过去的100、200、300系列载客量均在400左右。
其实这并不是波音747的载客极限，曾有资料记载：1991年以色列所罗门行动中，一架波音747在无行李的情况下，单次运送了1122名撤离人员。这是该机型的历史最高载客纪录。当然，日常商业运营不会出现。
在过去，国内还是有多家航司曾经运营过波音747客机的。国航是运营最久且目前还在运营的唯一航司，也是运营波音747系列最全的航司，它集齐了SP、-200、-400、-8型号的波音747飞机。
过去东航也曾短时间运营过1-2架从国航租借或湿租的-400型波音747飞机，主要用于中美航线。另外南航在引进A380前也运营过波音747-400客机，主要执行广州往返欧美航线。再往前，西北航空曾短暂引进了一架波音747-200B型客货混装型飞机。
波音747系列飞机主要吃亏在4台发动机上，不然的话，还能继续飞下去，也不会那么快停产。它的4台发动机在同等载客量下，油耗远高于双发飞机，随着燃油价格上涨，每飞一趟都在烧钱。
另外它有4台发动机，维护成本也高。所以客机在追求单座成本和燃油效率的当下，4台发动机飞机除了货运还能保住，客运版基本已经被双发代替。所以大家坐一次少一次。
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