来深圳，深呼吸！山海连城是怎样炼成的？

提起APEC，很多人都会想到一个词——APEC中国蓝。

2014年，北京举办APEC会议期间，天空湛蓝、空气清澈，“APEC中国蓝”一夜之间成为中国生态治理的代表性符号。

如今，12年过去，2026年APEC林业部长级会议来到深圳。

7月27日至28日，2026年APEC林业部长级会议将在深圳举行，主题为“共建绿色亚太，共享生态福祉”。

众所周知，今年是APEC“中国年”，11月，APEC领导人非正式会议，同样将在深圳举行。

这一次，人们关注的不只是深圳的经济实力，还有另一张越来越有共鸣的城市名片：来深圳，“深呼吸”。

当年的“APEC蓝”，让世界记住了北京。

今年的APEC，会否让世界记住一句话：深圳，一座可以“深呼吸”的城市。

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深圳，一座可以深呼吸的城市

本次会议的焦点，是绿色发展与生态文明。

可能有人会问，深圳是中国第一大工业城市，实际管理人口超过2200万，陆域面积仅1997平方公里。

这样的工业强市，工厂多、人口密度高、车辆也多，理论上空气质量应该不会太好。

但现实恰恰相反。

“十四五”期间，深圳PM2.5年均浓度由19.3微克/立方米下降至16.8微克/立方米，空气质量排名从全省第四提升至全省第一，持续位居全国500万人口以上城市最优水平。

央视曾点赞深圳，称其是一座“可以深呼吸的城市”。

这意味着什么？

一句话——深圳已经进入全球空气质量最优秀的大城市行列。

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生态，从一开始就写进了深圳的顶层设计

城市发展有一个共同的难题：工业和生态，到底能不能兼得？

很多城市的发展逻辑都是：先发展，再治理。

深圳选择的是另一条路：一边高速增长，一边持续变绿。

四十多年时间里，深圳几乎没有停止过产业升级。

高端制造越来越强，战略性新兴产业不断壮大，创新能力持续提升。

与此同时，天空越来越蓝，河流越来越清，绿植越来越多。

这背后，并不是运气，而是一整套持续几十年的生态治理体系。

上世纪90年代，为了保护福田红树林，深圳主动让滨海大道北移260米。

很多人今天看来觉得理所当然，但放在当时，沿海土地寸土寸金，道路已经规划好了，最终还是给红树林让路，这是深圳很早就作出的选择。

2005年，深圳在全国率先划定基本生态控制线，近一半市域空间纳入生态保护，给城市划下一条不能突破的绿色底线。

2024年，《深圳2035国土空间总体规划》获国务院批复，实现全域全要素“多规合一”，统筹山水林田湖草海全生态要素保护利用。

对于深圳来说，生态不是后来补上的一门课，而是一开始就写进城市顶层设计的一项长期战略。

03

深圳，一座为鸟熄灯的城市

为了更好的生态，深圳启动“山海连城”计划，把过去零散分布的山、公园、湿地、海岸线全部连接起来。

如今，全市已有1350多座公园，公园数量位居全国前列，拥有4000多公里步道、1000多公里碧道。

正在建设中的鲲鹏径，全长约200公里，将串联山脉、森林、公园、湿地、海岸等生态资源，成为贯穿深圳山海生态系统的一条绿色纽带。

山海连城，连起来的不只是生态空间，更是人与自然越来越亲近的关系。

说一个温暖的事情。

前阵子，深圳一名高三学生因备考期间受到校园鸟鸣干扰，写信请求学校拆除鸟巢，校长没有简单采纳诉求，而是回复一封公开信，将这件小事化作一堂鲜活的生命教育课。

校长坦言无法拆巢，提出生命自有节律，人与万物共存是成长必修课，短暂的鸟鸣干扰亦是独属于高三的青春印记，学会接纳不适、沉淀内心，远比一味追求绝对安静更珍贵。

此举引发全网点赞。

再说一个温馨的事情，深圳湾公园最近因为两次“拒绝网友建议”，收获全网点赞。

有网友建议，公园夜间部分道路照明偏暗，希望增设路灯；也有人建议开放投喂海鸥，增加游园体验。深圳市公园管理中心的回复却很坚定：两项建议，都不采纳。

原因不复杂，过亮的灯光会干扰候鸟栖息和迁飞，破坏生态平衡；投喂海鸥则会影响鸟类自然觅食和迁徙，甚至增加疾病传播风险。

这些看似“不近人情”的决定，却赢得网友一众好评。

有人说：“把黑夜留给自然，是深圳的诗意。”正因为这样的诗意，每年有超过10万只候鸟来到深圳福田的红树林歇息，成为一道生态奇观。

据悉，福田红树林已获得全球“星级湿地中心奖”，深圳红树林自然教育案例入选联合国教科文组织优秀案例。

就在7月26日，国际红树林中心第一次理事会会议暨揭牌仪式在深圳举行。

国际红树林中心秘书处正式落户深圳，标志着国际红树林中心从全球倡议正式进入实体化运行阶段。

04

深圳生态治理中的科技含量

深圳治理生态，还有一个特点——科技含量高。

很多城市治理污染，更多依靠经验，而深圳更依靠数据。

全市建立起空、天、地一体化监测体系，建成大气监测超级站，74个街道全部布设PM2.5监测网络。

哪里污染？污染来自哪里？什么时候出现？系统几乎都能实时掌握。

污染治理，从“出了问题再处理”，变成“提前发现、提前干预”，越来越精准。

更关键的是，深圳不是“头疼医头”，而是直接改变污染产生的源头。

产业升级、能源升级、交通升级同步推进。

深圳是全国最早限制黄标车的城市之一，也是全球率先实现公交车、出租车100%纯电动化的城市之一。

截至目前，深圳新能源汽车保有量已超过162万辆，新能源汽车渗透率超过81%。

所以，深圳的空气越来越好的根本原因，不是天天治理污染，而是让污染越来越难产生。

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深圳速度之后，是“深圳绿度”

深圳输出的，不仅是一座城市的绿度，还有一套方法论。

今年年初，深圳发布中国首份城市发展综合指数（UIS），不再只比较GDP。

而是从创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧六个维度评价一座城市。

经济重要，生态同样重要；产业重要，人的感受更加重要。

这套体系已经登上世界城市论坛、世界城市峰会等国际舞台，成为中国向全球输出的城市治理公共产品。

在这个过程中，深圳不仅创造了“深圳速度”，也创造了“深圳绿度”。

十二年前，北京因为“APEC蓝”，让世界看见了中国治理空气污染的决心。

十二年后，深圳举办APEC林业部长级会议，人们关注的已经不仅仅是蓝天。

还有候鸟能否停下来，红树林能否留下来，城市能否为候鸟类调暗灯光………

或许多年以后，当人们再次回忆2026年APEC，想起的不只是一座创新之城、产业之城。

还是一座“可以深呼吸的城市”。