安徽
关于阜阳北通道S252建设建议
官方回复
日前，一网友在人民网领导留言板，就阜阳北通道S252建设咨询省委书记，官方做出最新回复。
建议：
我是阜阳本地群众，现就S252省道北通道颍泉段多年停滞问题建言：
S252省道连通阜阳城区、颍泉北部与太和东部片区，分为南北两段。S252南通道早已建成通车，有效带动阜南商贸、楼市、乡镇经济持续升温；反观北通道，十余年间多次写入颍泉区政府工作报告，常年列为市区两级重点工程，但跨茨淮新河大桥与主线工程始终没有实质性开工，仅局部道路简单修补，沿线百姓期盼多年不见动静，同一条省道两段建设进度反差巨大，群众普遍认为项目推进力度不足、各类堵点长期无人攻坚。
颍泉伍明、行流、苏集等北部乡镇，以及太和宫集、关集、三堂、三塔、原墙、阮桥、坟台一带群众往返市区，目前只能通行狭窄老旧县道，跨茨淮新河现有桥梁通行能力有限，农忙、节假日道路拥堵频发，交通安全隐患突出。交通不畅直接阻断人流、物流向颍泉集聚，太和东部群众进城置业、消费更倾向选择其他区域，颍泉北部乡镇招商引资、集镇建设始终难有突破。作为阜阳主城区之一，颍泉发展长期落后颍州、颍东，北部缺少快速干线是关键制约因素，多年错失皖北振兴发展机遇。
一旦S252北通道建成，可形成城北快速交通走廊，分流城区过境货车，大幅缩短太和东部各乡镇到阜阳的通行时间，吸引周边群众来颍泉购房、消费，带动沿线农产品外销、乡村产业发展，打造颍泉北部全新经济增长极。
在此提出两点建议：
一是建议政府统筹成立专项工作专班，逐一化解用地指标、建设资金、跨河航道审批、铁路交叉协调等难题，将该项目纳入皖北振兴交通扶持清单，争取省级资金倾斜，明确开工时限，对推进滞后单位加强调度督导。
二是拓宽资金筹措途径。茨淮新河大桥建设造价高，地方财政压力较重，建议依法研究大桥设置收费站方案，按政府还贷公路模式上报省政府审批；对沿线本地小型客车出台通行优惠，通行费专款用于还贷与道路养护，以路养路减轻财政一次性投入负担。
颍泉拥有城北区位与广阔腹地，急需交通项目带动实现赶超发展。沿线数十万群众热切盼望道路早日动工。恳请领导实地调研督办，推动S252北通道尽快落地，打通颍泉、太和联动发展交通大动脉，让沿线群众共享发展红利。
留言中提到的阜阳北通道S252由太和段和颍泉段组成：
其中太和段总里程36公里，已由太和县政府建设完成18.3公里（连接亳州市），剩余17.7公里顺接颍泉区S252；
颍泉段21.1公里，已由颍泉区政府先行实施了城区市政段1.3公里（连接红星路）；
其余路段因涉及占用基本农田及融资问题，暂未实施。
为保障北通道项目后续顺利实施，市、县交通部门抢抓当前国土空间规划动态调整机遇，积极与市、县自然资源和规划部门对接，申请将项目建设范围内的基本农田予以调出，并将项目列入交通运输发展“十五五”规划。
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