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今年6月，欧洲被一场破纪录的热浪席卷，最高温度达到40摄氏度以上，空调制冷需求迎来爆发式增长，中国空调在当地供不应求。不少家电厂商紧急将补货通道从海运切换至中欧班列，运输周期由40天压缩至15天左右，搭建起应急保供的中欧贸易“快车道”。
这是记者从7月28日国家发展改革委召开的中欧班列高质量发展专题新闻发布会上获悉的。会上援引多个鲜活案例印证中欧班列的应急保供价值。
国铁集团货运部兼物流中心主任吴兆新（本刊记者邢宝华摄影）
针对香港经济导报记者关注的中欧班列南通道建设进展与未来布局问题，国铁集团货运部兼物流中心主任吴兆新回应表示，我国将推动中欧班列南通道沿线铁路、港口、物流企业实施多国价格联动机制，通过统一运价策略、优化联运时效、开辟全新路径，全面激活跨里海国际运输走廊运力潜力，补齐中欧班列多元通道体系短板。
作为中欧班列重要补充通道，南通道依托跨里海运输走廊，串联中亚、南高加索至欧洲市场，有效丰富传统北线、西线运输格局，破解单一通道运力瓶颈、拥堵滞压等痛点。近年来，国铁集团持续深耕国际多边合作，多次赴哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其等沿线国家实地对接，推动各国铁路部门在运输组织、口岸衔接、运价优惠等领域深度协作，南通道市场化竞争力与通达能力持续跃升。
国家发展改革委新闻发言人李超（本刊记者邢宝华摄影）
数据显示，南通道班列实现跨越式增长，2024年开行381列，同比暴涨20.2倍；2025年开行456列，同比稳步增长20%，连续保持高增长态势，成为中欧跨境物流新的增长极。
建立多国价格联动机制，打造运价竞争优势
国铁集团将牵头推动南通道沿线铁路公司、车辆运营商、货运代理等全链条主体建立价格联动体系。通过多方协同制定市场化、有竞争力的统一运价策略，优化联运定价模式，持续压缩全程物流成本，稳固中欧班列相较于海运、公路运输的性价比优势，进一步提升南通道对跨境货源的吸引力。
同时，借鉴中欧班列七国合作成熟经验，加快搭建南通道专属常态化合作机制，建立定期沟通、全程监控、动态通报制度。针对成熟稳定线路，联合境外铁路、港口、航运企业制定铁海联运全程时刻表，彻底解决分段运输时效散乱、衔接不畅问题，实现运输时效标准化、可控化。
依托多边平台，打通跨国高效物流网络
目前，国铁集团中铁集装箱公司已正式加入哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚三国铁路组建的“中间走廊公司”，深度嵌入当地物流运营体系。依托这一多边合作平台，各国将全面共享货源组织、场站资源、港口枢纽、数据信息优势，打通跨国运输壁垒，实现运力集约化、规模化配置，构建高效顺畅的跨境经营体系，推动南通道运输组织全面提质升级。
开辟多元新路径，拓宽跨境物流版图
在现有通道基础上，国铁集团将持续拓展南通道运输新径路。充分盘活里海沿岸港口资源，重点激活哈萨克斯坦阿克套港、库雷克港，土库曼斯坦土库曼巴希港等枢纽运力，创新探索中吉乌土国际铁公联运新模式。通过多式联运融合发展，丰富通道选择、分散运输压力，全面适配多元化、大批量的中欧跨境贸易运输需求。
全链条提速增效，钢铁驼队韧性持续凸显
发布会披露，历经多年培育，中欧班列整体规模实现量级跃升，从2016年全年开行1702列，增至2025年20022列，年均增速超30%。当前单月开行量即可超越2016年全年总量。截至目前，中欧班列累计开行突破13万列，货值超5200亿美元，已然成为“一带一路”互联互通的核心载体、亚欧经贸往来稳定可靠的“钢铁驼队”。
发布会现场（本刊记者邢宝华摄影）
业内人士亦向本刊表示，南通道价格联动机制落地、多元路径扩容、多边合作深化，将进一步完善中欧班列多通道、网络化、全覆盖的发展格局。无论是常态化商贸运输，还是极端市场环境下的应急补货，中欧班列持续发挥时效优势，持续降低跨境物流成本、提升供应链稳定性，为中欧、中亚经贸深度融合注入持久动力。
来源：香港经济导报
作者：社长助理 邢宝华
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