河北
索马里买了中国歼-6，最后钱没有给足，这事儿一直被不少人拿出来谈论。
有人说，中国输了。
26架飞机卖出后，欠款拖了30多年，“七次追账无一归还”。
但如果回到那年，会发现并非一桩简单的买卖。
上世纪六七十年代，中国的航空工业还处于发展初期，而歼-6已经是一个成熟机型了。
它的最大特点是不落后，而不是先进。
能飞，能打，容易修。
对很多国家而言，尤其是经济水平比较低的国家来讲，这个尤为重要。
因为买先进战机是另一回事，可否养得起又是另外一回事了。
当时有很多发展中的国家想要加强自己的空军实力，然而西式武器太贵，未必能够承受得起。
中国装备正好另辟蹊径。
索马里也是其中之一。
1960年，索马里独立后与中国建交，到了冷战时代，非洲东部的政治局势错综复杂，各种势力都试图在此发挥作用。
索马里也要求加强自己的防务能力建设。
于是双方开始了合作。
据有关资料称，索马里购买了约26架中国的歼-6飞机。
这在当时可不是一个小买卖。
飞机交了，飞行员也培训了，后勤给足了，后方保障到位了，那背后就是一个完整的合作。
但是问题很快就冒出来了。
钱。
军火交易并不是简单的商品买卖。
飞机交得出去，钱没处去！
但是当时索马里的经济条件差，财政拮据，要求分期付款。
中国方面经考虑，同意了该安排。
这还是有危险。
因为交了货后，若对方资金有困难，以后支付款项难以保障。
事情后来确实往这个方向走。
在1980年代初，歼-6陆续交到索马里空军手里。
但索马里并未按计划全额支付费用。
由于国内的经济压力增大，剩下的钱也开始无限拖延。
过了几年，拖欠的问题越加突出。
中国当然也没完全不管。
通过外交的方式交流、协商，请求对方处理付款问题。
有些资料显示，中方曾数度派人追讨，更有“七次追债”一说。
但是实际上，索马里的日子也很不好过。
经济困难、财政紧缩，随后国内局势发生重大变化。
进入1990年代，索马里经历长期动荡。
一国经济受阻，既往之契与债务，难继以往之约。
所以这笔钱，最后到底有没有全部追回？
公开资料没有确切答案。
基本上还是没有按照最初的打算完全解决。
这也让人感到很可惜。
毕竟那个时候中国航空出口不容易，一架飞机的背后就是很多的研发、生产成本。
可是事情也不能只这样算一算了。
国际关系经常不是简单的借债还钱。
若一国受困，合作能否延续，还要看彼此长期关系。
后来中国与索马里之间的关系并没有因这笔债务而断绝。
索马里发生困难时，中国仍继续进行了一些援助、合作。
就做生意而言，买货而不付钱，不正常吧？
不过就国家关系来说，有时也会考虑更多的方面。
这事其实也表明了一个问题。
早期中国进行国际合作的环境并不单一。
卖设备，不单是看它能不能赚钱，还要看对方是否能够支付。
有时出口的是飞机，背后的却是整个国家的经济和政治。
歼-6卖给索马里的事情，后来成为了一段特殊的军贸故事。
它并没有一个辉煌的结果，也没有一个公开宣布的最终数据。
但它留下的不仅仅是一次债的问题。
也是一段中国航空装备走出国门、发展中国家合作的真实经历。
那时中国没有现在的航空工业能力。
但已经一点点走出去了。
而这些经历，也成为后来中国军工出口道路上的一笔。
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