广东
今年4月，最后一批宝马8系（参数丨图片）车型在丁格芬工厂下线，目前尚无任何继任车型的消息。与此同时，宝马集团的新成员ALPINA品牌正忙于打造一款基于7系的旗舰车型。不知道各位还记不记得之前宝马说要复活6系的消息，如果有可能的话，将这个任务交给ALPINA是不是更合适一些呢？
任何一个宝马老粉只要提起6系，脑海中都会浮现出同样的画面：修长的引擎盖、低矮的车顶线条、通常为双门Coupe而非四门...五十年前的1976年3月，宝马正式开启了一段重新定义豪华旅行轿跑车的征程，E24 6系诞生。后来E63/E64在2004年重返市场，再后来的6系（F12/F13/F06）除了轿跑车和敞篷车还推出了四门Gran Coupe。
毫不避讳地说，宝马曾一度玷污了“6系”的形象，还记得代号为G32的6系Gran Turismo吗？有的人喜欢这款车，有的人则认为这是个四不像，最终其全球销量远不及预期，宝马悄然放弃了这款车型。这件事在提醒大家、也在提醒宝马，既然6系有过非常悠久且辉煌的历史，那就不要随意为其冠名，最起码6系的外观要符合人们的预期时才会成功。
而在关于“宝马是否应该复活6系”的争论中，人们往往忽略了一点：其实ALPINA已经打造过几代B6车型，比如基于E63平台的B6于2005年~2010年间生产，搭载了一台4.4升 V8发动机；而F12/F13/F06的B6车型于2011年~2019年间推出，并在Edition 50版本中搭载了ALPINA有史以来最强劲的发动机之一，最大功率达600马力。这两代车型都诠释了ALPINA一直以来的承诺：并非赛道利器，而是速度快、舒适性好、做工精良的豪华旅行车。这不也是宝马6系所追求的吗？
ALPINA作为宝马集团旗下最新的独立品牌，其发展方向就是要弥补BMW和RR之间的空白，与迈巴赫之于梅赛德斯-奔驰的定位类似，首款产品将是基于新7系而来的版本代号为G72，据说不止有燃油版也会有纯电版，但肯定不会有V12了，宝马的V12已死。
这个决定是对的，宝马也承认初期的ALPINA会放弃中低端车型，在当下这个市场环境中，ALPINA需要先在高端市场追求更高利润，像B3和B4这样的车型前景不明，这对宝马集团的营收来说是好事。
同时各位再想一想，如果ALPINA的旗舰车型是与迈巴赫竞争的7系，那么同底盘架构是不是也能装下一款相对更小、更轻的双门Coupe？这不就是现代版的ALPINA B6吗？秉承ALPINA一贯的舒适调校理念，配备专属设计和高级内饰，价格也比ALPINA 7系更低...实话说，这很难不让我想到前不久发布的Vision BMW ALPINA概念车，那就是个现成的模子。
这也解决了BMW品牌自己的一个难题，随着8系停产，宝马的产品线中已经没有旗舰双门Coupe或敞篷车了，新世代的4系难免扛不住这个大旗，集团需要更高定位的车型，ALPINA再合适不过了，你觉得呢？
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