河南
在超跑圈子里，宝马i8一直是个“异类”。当年各大超跑清一色六缸、八缸大排量，唯独宝马i8搭载一台1.5T三缸发动机，上市后争议不断，被很多人吐槽“三缸也配叫超跑”。但懂车的老玩家都知道，这台车，被严重低估了。
单单是颜值，宝马i8就吊打无数同期超跑。完全还原概念车的外观，超低趴车身、流畅的空气动力学线条，再加上标志性的蝴蝶门，开门瞬间仪式感直接拉满。十几年前的设计，放到现在看依旧新潮帅气，完全没有过时的痕迹，这就是超前时代的设计底气。
别被它的三缸排量误导，这台车的性能一点都不弱。后置1.5T发动机负责后轮，前置电机负责前轮，组成混动四驱系统。改款之后综合马力直接干到374匹，扭矩570Nm，爆发力完全不输主流大排量超跑。最舒服的是它的工况切换，市区代步纯电行驶，安静省油、日常好开；想要激情驾驶，油电协同发力，加速迅猛，过弯贴地又稳定，驾驶乐趣拉满。
而且宝马当年用料极其舍得，整车搭载碳纤维座舱，配合轻量化铝制车架，即便带上整套电池混动系统，车重也仅1500kg。轻量化车身带来的操控质感，是很多笨重混动超跑给不了的。后续推出的敞篷版，更是成为无数车友的梦中情车。
可惜这台经典超跑在2020年正式停产，但它留下的技术一直影响着现在的宝马新能源车型。它告诉所有人：超跑不只有大排量一种答案，省油、环保、轻量化，同样可以拥有顶级性能和颜值。
如果现在复产，这台颜值性能双在线的宝马i8，你会心动吗？
互动话题：抛开排量偏见，你觉得宝马i8算不算真正的经典超跑？
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