方程豹钛9曝光！云辇-P Ultra悬架+第六代DM-O混动，硬件规格直接拉满

印象里专做硬派越野的方程豹，居然悄悄憋了个家用大招。

全新旗舰SUV钛9的申报信息与路试画面陆续流出，它没有延续豹5、豹8的非承载重度越野路线，反而走起了承载式车身的家用旗舰路线。

瞄准城市通勤、全家长途自驾、近郊轻度户外场景，把大空间、长续航、高阶底盘、智能驾驶一把拉满，多孩大家庭直接多了个宝藏选项。

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5米3全尺寸车身，5/6/7座灵活适配

作为标准全尺寸SUV，钛9的整车尺寸达到5326×2030×1920mm，轴距3120mm，横向宽度和纵向空间在同级三排新能源SUV里都很有优势。

车顶特意做了平直设计，就是为了拓展座舱垂直高度，缓解第三排乘客头部压抑的通病，再也不用窝着脖子坐后排。

座舱提供三种布局，几乎覆盖所有家庭结构：

大5座版：第二排座椅加长，后备箱拓展空间拉满，适合小家庭长途出行；

6座版：2+2+2独立航空座椅，中间留通道方便进出第三排，家用、轻商务都能hold住；

7座版：第三排放倒后后备箱纯平，满员时也能放下多个登机箱，多子女大家庭刚需。

细节设计也很贴家用：车尾用了上下分段天地门，搬大件行李不用费力抬很高；全系标配电动伸缩踏板，老人小孩上下车更方便。

最惊喜的是后轮转向，±4.5°的转向角度，让这台5米3的大车转弯直径只有10.2米，老小区掉头、地库挪车都不会有笨重感，日常通勤也很好开。

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第六代DM-O混动，综合续航干到2317km

动力是这台车的一大亮点，搭载专门为大吨位SUV优化的第六代DM-O混动系统，专门解决传统大型SUV亏电油耗高、重载爬坡没劲的通病。

动力是2.0T混动专用高功率发动机，最高热效率48%，而且只需要加92号汽油，不挑油更省钱。

前后双电机组成电控四驱，综合峰值功率550kW，零百加速4.8秒，就算7人满载跑高速、爬长坡，动力储备也完全够用。

电池用了38.5kWh第二代半固态CTC刀片电池，电池与底盘一体化集成，底部带防护装甲，安全性拉满。

CLTC纯电续航280km左右，日常通勤一周充一次电就够，基本能做到市区纯电出行。

补能也很快，900V全域高压架构下，电量30%-80%快充仅需30分钟；

WLTC亏电油耗低至3.3L/100km，搭配65L油箱，满油满电综合续航直接冲到2317km，跨省长途自驾不用频繁找加油站、充电站，里程焦虑基本不存在。

原厂还标配6kW外放电功能，露营时电磁炉、车载冰箱、投影全都能带得动，户外用电自由直接实现。

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云辇-PUltra全系上车，舒适越野两头兼顾

底盘绝对是钛9的核心竞争力，多款高阶配置直接全系搭载，诚意很足。

首当其冲就是云辇-PUltra液压车身控制系统，车身高度可调范围达75mm：

高速行驶自动降低车身，优化风阻还能降能耗；走烂路、露营越野时抬高底盘，通过性直接拉满。

系统还带车身自动调平、单轮独立举升功能，万一遇到爆胎，在车机上就能单独抬起故障侧车轮，不用自己搬千斤顶；

还有专门的防晕车模式，抑制加减速时的俯仰晃动，老人小孩坐长途更舒服。

除此之外，电控四驱搭配电子差速锁，支持经济、舒适、雪地、轻度越野等多种模式。

而且还能实现豹式掉头、蟹行横向移动，狭窄路段脱困很实用，官方标定最大涉水深度600mm，乡间烂路、河滩浅滩都能从容应对。

悬架采用前双叉臂+后液压整体桥结构，铺装路面滤震细腻，非铺装路面支撑性够强，家用舒适和户外能力平衡得很到位。

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高阶智驾配齐，长途自驾直接减负

智能驾驶方面也没含糊，高配车型配备车顶瞭望式激光雷达，搭配11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，组成360°感知网络。

核心算力来自比亚迪自研的璇玑A34nm智驾芯片，支撑高速NOA全域领航、无图城市NOA。

还专门针对国内乡村无标线道路做了算法优化，不管是高速长途还是城郊小路都能适配。

更贴心的是底盘与智驾联动：雷达能提前上百米识别路面坑洼、陡坡，系统自动调整悬架阻尼和车身高度，过坎更平稳，不会哐哐颠。

泊车功能也很全，50米循迹倒车、跨楼层记忆泊车、全场景自动泊车，新手也能轻松驾驭窄车位。

座舱用了怀挡设计，释放出中央通道的储物空间；全车多层隔音玻璃+机舱双层隔音，120km/h高速巡航也很安静；

一体式超长联屏、后排可选独立娱乐屏，再加上多分区空调、座椅通风加热按摩，全家出行的舒适度直接拉满。

最后想说，钛9的出现，其实是把方程豹的产品边界拓宽了。

豹5、豹8留给重度越野爱好者，而钛9面向的是绝大多数普通家庭。

日常城市通勤省油好开，假期全家长途自驾舒适省心，偶尔想去郊外撒野也能hold住。

它不是又一台硬派“越野玩具”，而是一台真正能兼顾全场景的家用旗舰SUV。

新车预计今年第四季度正式发布，就看最终定价能不能在给大家一波惊喜了。