中资接盘英国钢厂荷兰芯片厂打水漂：国轩要接盘欧洲电池厂，账要算明白

文/王新喜

最近电池圈又有收购的新闻：大众斥资30亿欧元打造的西班牙萨贡托电池工厂，要找国轩高科接盘了。

据西班牙汽车行业媒体《La Tribuna de Automoción》报道：国轩高科将拿下合资公司多数股权与主导权，大众旗下的PowerCo保留部分权益。国轩董事长李缜亲自带队去现场考察，谈判进入关键阶段了。

而且国轩一边推进大众电池工厂股权谈判，一边推进西班牙本土产业链布局。

根据最新方案，国轩高科计划投资约9.5亿欧元，在当地建设电池回收工厂和正极材料生产基地，打造覆盖电池循环利用与关键材料制造的产业集群。

在评论区，网友们没有叫好，反而普遍认为存在风险。欧洲人自己搞不下去的烂摊子，主动找上门让你接盘，真有那么便宜的事？

欧洲自己搞不定电池，想起找中企接盘

大众为什么好好的电池厂，要找中资接手？答案很扎心：欧洲自己做不成电池。

这座萨贡托工厂，2022年大众说是要打造欧洲本土电池产能，摆脱对亚洲供应链的依赖。

结果开工三年，工期一延再延，原计划2026年9月投产，现在拖到年底都没谱，成本一路超支。

原因很简单，喊口号容易，真要把电池从实验室做到千万级量产，要的是完整的产业链、成熟的工艺工程师、极致的成本控制，这些东西，欧洲都没有。

这也是为何欧洲的电池工厂一个个都成了梦碎现场。

英国的Britishvolt，当年号称要投26亿英镑建欧洲最大电池厂，结果连稳定的大客户都没拿到，2023年破产清算，最后卖了3200万英镑，连零头都收不回来。

瑞典的Northvolt，曾经的“欧洲电池希望”，宝马、大众都砸了钱，结果良率死活上不去，宝马直接取消了20亿欧元的订单，2025年也申请破产了。

还有法国的ACC、挪威的FREYR，不是停工就是砍项目，没一个能真正跑通量产、打平成本的。

为什么？因为电池产业是典型的重化工+高端制造结合体，上游要锂矿、正极、负极、隔膜、电解液一整条产业链，中游要精密涂布、卷绕、注液、化成几十道工序的良率控制，下游要海量的汽车订单摊薄成本。

欧洲有什么？有环保法规，有工会，有高昂的人工和能源成本，就是没有完整的产业链与几十年摸爬滚打出来的工艺工程师队伍。

现在找国轩高科，本质就是自己玩不成，找中企来填坑。

中企有技术、有工艺、有成本控制能力，只有中企有望把厂子盘活，把产能爬起来，把就业和税收留在欧洲。可问题是：等厂子做起来了，技术落地了，还会让你说了算吗？

前车之鉴历历在目：盘活了，就是人家的了

这种“请你进去盘活，然后反手收割”的套路，我们吃过不止一次亏了。

先看英国敬业钢铁事件。

2020年英国钢铁公司濒临破产，他们找到中国敬业集团接手，说承诺保护产权。

敬业砸了12亿英镑进去，升级设备、优化管理，把一个快死的厂子扭亏为盈，给英国保住了几万个就业岗位。

结果厂子活过来了，英国政府翻脸了。

2025年先是强行接管，2026年直接通过法案搞国有化，六个半小时就走完了全部立法流程，明抢都没这么快

最后只愿意赔1亿英镑，连敬业投入的零头都不到。

你跟他讲契约精神，他跟你讲国家安全。反正厂子你帮我盘活了，这个东西对我很重要，所以我要收回来。

还有闻泰科技收购安世半导体的教训。

当年闻泰花了268亿，拿下了荷兰安世半导体，安世拿到了中国市场和资金，业绩一路走高。

结果2025年荷兰政府直接出手，以“国家安全”为由冻结了安世的资产和知识产权，法院直接罢免了闻泰派过去的管理层，把99%的股权交给第三方托管。

闻泰花了两百多亿，最后连财务报表都并不进来，直接被*ST，几百亿投资打了水漂。

两个案例套路几乎一模一样的：企业不行了，主动找中资来投资盘活，中资投钱、投技术、把企业做起来，然后对方再找个“国家安全”、“产业保护”的理由，直接立法或者行政干预，把控制权甚至产权夺走。

成本和风险你担，好处和成果他拿。这不是招商引资，这是赤裸裸的杀猪盘。

国轩这盘棋，风险到底在哪？

回到国轩高科这件事上。按照洽谈方案，国轩拿了多数股权，有主导权，但股权比例在绝对的行政力量面前，一文不值。

闻泰当初持有安世近99%的股权，说架空就被架空，敬业当初100%控股英国钢铁，说国有化就被国有化。

真正的风险，从来不在股权比例上，在三个地方。

第一，技术溢出的风险。

电池的核心是什么？是正极配方、涂布工艺、化成流程、良率控制，这些都是国轩吃饭的家底。

你要把工厂做起来，就得把技术、工艺、工程师团队都带过去，就得手把手教当地人做。

等欧洲人把技术摸透了，把产业链培养起来了，你这个“老师”还有没有价值，就不好说了。到时候随便找个理由把你踢出去，人家自己就能玩了。

当年我们用市场换技术，人家捂得严严实实；现在他们用市场换我们的技术，可不能太大方。

第二，规则随时可以改。

欧洲的《关键原材料法案》、《净零工业法案》，还有各国的国家安全审查，都是现成的工具。今天你符合所有规定，明天修改一下法条，你就不符合了。

电池是新能源汽车的核心，是欧洲绿色转型的命脉，PowerCo也早就计划在2030年前投资超过200亿欧元建设5家电池工厂。

等你把产能做起来了，他说这东西事关欧洲产业安全，要求本土控股、技术本地化、核心数据留在欧洲，你怎么办？

打官司？对方是主场作战，规则随时可以为了“国家利益”临时修订，你耗得起时间、耗得起诉讼成本吗？

第三，半拉子工程本身就是成本陷阱。

这座萨贡托工厂，本身就是个工期延误、成本超支的烂摊子，背后是一堆未完工程、违约供应商、还有早已签死的高福利工会协议。

国轩过去不光要输出技术，还要填工期的坑、补成本的缺口、应付工会和环保的刁难。

等你真金白银砸进去把厂建起来，沉没成本已堆成了山。到时候别人再动手，你是割肉离场还是继续加码？进退两难的局，从接盘那一刻就已经布好了。

当然，不是说这笔合作注定是坑。而是说，要学会清醒的把风险前置，别把接盘当成抄底。

真正稳妥的出海，是有进有退、攥紧底牌：正极配方、核心涂布工艺、化成核心参数牢牢攥在国内总部手里，欧洲工厂只做落地组装和标准化生产，最底层的技术环节绝不外放。

同时绑定大众共担风险，而不是自己扛下所有建设和技术成本，把身家性命都押在别人的规则里。

欧洲这一轮找中资接盘电池厂，和当年找敬业救钢铁厂、找闻泰盘活安世或有类似之处：

自己玩不转的产业，请中企来填坑、等养肥了、技术摸透了，会不会再次上演“国家安全”的名义收归己有，就难说了。

在今天的欧洲，契约精神在战略利益面前，从来是奢侈品。

国轩高科想借收购这个电池厂打进欧洲市场，拿下欧洲的产能与订单，但在此之前，多想想当年的敬业与闻泰，想想那些前车之鉴。

出海的路要走，但家底要攥紧。在欧洲，所谓的“控股权”，很多时候不过是一张随时可以作废的纸，能靠得住的从来不是别人的承诺，而是握在自己手里的技术和底牌。