岚图全地形智能底盘首发，泰山X8成功挑战阴山英雄坡

作者 ｜ 赵婧初
编辑 ｜ 郭志豪

车东西7月30日消息，日前，岚图汽车于内蒙古乌拉特后旗渡阴山线路，完成了一场全长100公里的极限全地形实测穿越挑战，并在此期间正式发布了旗下全栈自研的底盘技术品牌“岚图虎踞”全地形智能底盘。

▲“岚图虎踞”全地形智能底盘

作为“虎踞”底盘架构的旗舰载体，岚图泰山X8在本次阴山穿越中以全程零故障、车身姿态稳定、无托底、无异常响动的表现通过验证，并成功挑战陡坡试炼场“英雄坡”，展现了这辆家用SUV的越野能力。

内蒙古渡阴山线路以峡谷、河床、干涸深沟和大量碎石与乱石阵著称，不仅考验车辆底盘的刚性与通过性，还对车辆底盘的动力分配和实时脱困能力提出高要求。

岚图泰山X8在整个实测过程中最受考验的，是位于路线核心地带的天然坡道“英雄坡”。

该坡道全长超过250米，是天然连续双连坡，一坡坡度为22°，二坡坡度32°，坡面覆盖着松软的风化沙土，附着力极低且实时变化。

▲岚图泰山X8冲顶英雄坡

在车辆满载状态下，泰山X8面对32°的松软沙土坡面，依托三腔空气悬架与EDC魔毯悬架协同工作，实时调控四轮动载荷，确保各轮接地压力最优；扭矩矢量智能电动四驱基于双电机解耦架构助力，实现前后轴动力精准分配，在打滑瞬间将扭矩迅速输送到高附着力的车轮；配合IPB 2.0系统实时监测车轮状态并锁止纠偏，最终一次性成功登顶。

此后，车辆在穿越深沟炮弹坑与交叉轴路段，凭借悬架支撑与超高强度笼式车身，全程无托底、无异响，车门开关无异常。

▲岚图泰山X8穿越交叉轴

活动现场，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰宣布，岚图正式发布全栈自研的全地形智能底盘技术品牌——“岚图虎踞”。名字取自“龙蟠虎踞”，寓意兼具日常通勤的从容与户外越野的爆发力。

此次发布的“岚图虎踞”智能底盘，定位为中国首款面向新能源豪华城市SUV的全地形智能底盘系统，其底层构建了“硬核筋骨+智慧神经元+全场景性能集成智能体”的三位一体的技术架构。

▲岚图虎踞智能底盘体系

硬核筋骨，指的是其搭载的三腔空气悬架具备105mm的调节行程与最大238mm的离地间隙，可做到高度与刚度独立调节；

配合双向16°后轮转向系统，使泰山X8这款车长超5.2米的大型SUV在低速转向时的最小转弯半径可达5.4米；

电驱方面，高性能解耦双电机电驱可提供490kW的峰值功率与915N·M扭矩，配合高强度笼式车身，提升车辆全场景表现。

▲岚图虎踞智能底盘体系之一“硬核筋骨”

智慧神经元，指的是在电控感知与算法方面，依托动态智控电四驱，该智慧底盘可实现20毫秒级别的响应速度，前后轴动力可在0-100%之间无级分配；

EDC可变魔毯悬架每秒对路面进行100次高频扫描看，并在过坑洼路段时自适应调节阻尼；IPB 2.0智能控制系统则能在150毫秒内极速建压，结合电子限滑算法，在交叉轴悬空时实现单轮精准锁止，并将动力向有附着力的车轮转移。

▲岚图虎踞智能底盘体系之二“智慧神经元”

全场景性能集成智能体，指的是将硬核筋骨与智慧神经元协同。底盘覆盖草地/雪地、泥泞车辙、沙地、岩石、砾石五大类、超1000个细分场景，通过多维度标定，让车辆面对不同路况自动匹配最优策略，以降低车辆的驾驶门槛，拓宽用户的出行边界。

▲岚图虎踞智能底盘体系之三“全场景性能集成智能体”

为了适配不同定位与场景需求的车型，岚图将“虎踞”底盘划分为“虎踞P/A/D”三款细分版本。

其中，“虎踞P”主打尊享舒适，侧重行政级滤振与静音表现，适用于城市与商务出行。

“虎踞A”主打全地形，由泰山X8率先搭裁，融合大行程悬架与多地形模式，兼顾豪华舒适与户外极限通过。

“虎踞D”则主打运动驾趣，通过强化底盘侧向支撑力与转向循迹性，侧重驾驶操控乐趣。

▲岚图虎踞全地形智能底盘三种方案

正如邵明峰所言：“龙蟠虎踞，全场景全地形统统拿捏。坦途（参数丨图片）之上游刃有余，极境之中稳如泰山。”

长期以来，新能源豪华SUV往往面临舒适性与越野通过性“鱼和熊掌不可兼得”的矛盾，硬派越野车在城市驾驶中略显笨重且乘坐舒适性欠佳，而城市家用SUV在面对陡坡、坑洼路段时，受限于底盘刚度与悬架行程，车辆容易出现支撑不足、轮胎打滑等情况。

岚图汽车通过泰山X8此前完成的45°物理极限天梯挑战、盘龙古道288弯赛道测试，以及本次在内蒙古渡阴山对英雄坡的实测，让全地形能力不再是硬派越野的专属，让家用豪华SUV不止拥有“冰箱彩电大沙发”，也能拥有全场景越野的能力。